9月4日，一汽-大众旗下捷达品牌在成都车展宣布首款车型VS5正式上市，这是一款紧凑型SUV，官方指导价为8.48万-11.28万元。与之前公布的预售价格相比，入门车型的价格再下探5000元。此前的7月18日，捷达汽车公布首款产品VS5的预售价格为8.98-11.98万元。 

从当时的预售价格来看，其定价比较符合行业内的预期。今年2月份，“捷达”刚刚宣布独立时，一汽-大众高层曾对经济观察网记者表示，独立之后的捷达品牌定位低于大众品牌，旗下车型的售价将下探至10万元以内。在预售的时候，其将价格下探了一万元至8万元区间，而在正式上市后又进一步将起步价拉低到8.5万元以下。 

捷达VS5这样的售价要比市面上的多数紧凑型SUV便宜，包括自主品牌的紧凑型SUV在内。例如，哈弗H6、吉利博越和荣威RX5的起售价均在10万元左右，高于捷达VS5。而传祺GS4的起售价与捷达VS5相仿，长安CS75的起售价虽然低于捷达VS5，但前两者的顶配车型的指导价要更高。与市面上的多数小型SUV比较，捷达VS5的售价与东风日产劲客、雪佛兰创酷、吉利缤越、名爵ZS等车的指导价有大范围重叠。换言之，捷达VS5是以紧凑型SUV的定位与市面上的大多数小型SUV进行“错位竞争”。 

今年2月26日，大众汽车集团在德国狼堡公开发布了名为“JETTA”的新品牌，此前JETTA是一汽-大众第一款车捷达的英文名称，自此原本的捷达车型则升级为一个品牌。捷达曾经是中国最为知名的“老三样”之一，这是指在中国畅销多年的三款车型，包括捷达、桑塔纳和富康。富康目前已经停产，但捷达和桑塔纳却在不断更新换代中国保持生命力。 

数据显示，捷达在2018年1-12月累计销量仍然高达32.77万辆，相较2017年同期增长0.5%，累计销量与2017年基本持平。捷达在升级为独立品牌之后，一汽-大众希望这个品牌能为其开拓更宽广的消费群体以寻找新的增长点。一汽-大众外方高管对经济观察网记者表示，捷达品牌在3年后的2021年销量将至少达到40万辆/年。JETTA品牌的目标消费者是25-35岁的初次购车、并追求性价比和品质的人群。 

一汽-大众认为，初次购车人群依然非常庞大——这与其他车企的判断有所不同。大部分车企认为，目前中国汽车市场已经进入了存量竞争时代，而未来的新车消费市场为越来越艰难。但一汽大众则希望从整个市场中获得新机会。对于一汽-大众而言，捷达布局年轻化市场，而大众和奥迪可以作为捷达未来用户的升级选项。 

在产品策略上，VS5只是捷达的第一款车，还将有A+级SUV车型VS7和A级轿车VA3等产品，其中SUV车型采用大众MQB模块化平台，而轿车采用PQ 25平台生产。据捷达品牌高层此前介绍，捷达的产品将会有四个明显特点，包括简洁、用户友好、多功能和可负担的价格。在第一款产品上，捷达未来的产品策略和市场策略已经有明显的体现。 

捷达VS5在大众最新的MQB平台上开发设计，这也就意味着它可以采用大众最先进的生产制造工艺。因此，捷达VS5在使用了与大众相同的“三大件”，比如大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，这款发动机在大众及奥迪品牌的众多车型上都有使用。“大众基因”是捷达最重要

的品牌资产和品牌优势。 

从产品的配置上来看，捷达充分借鉴了韩系车和中国自主的高性价比模式。捷达VS5采用了同级少见的四轮独立悬架，率先全系标配ESP车辆电子稳定控制系统。8英寸彩色可触摸中控液晶屏支持车联网及语音识别，也为出行带来更多便捷和乐趣。在高配车型中，捷达VS5还引入ACC自适应巡航、疲劳驾驶提示等越级科技配置。 

渠道方面，捷达品牌采取独立发展的策略，目前捷达建立了独立的营销体系，不会与一汽-大众渠道端共轨，并且结合大数据和线上营销方式建立线上网络模式。但捷达品牌将与一汽-大众品牌实现服务网络、服务体系和服务团队的共享。 

捷达品牌的生产工作由一汽-大众成都工厂承担，成都工厂是一汽-大众布局的首家异地工厂。一汽-大众四座全新工厂在去年相继建成投产，目前一汽-大众长春、西南、华南、华东、华北五大基地战略布局全面完成，整体产能增加90万辆，年规划产能265.5万辆。

文/经济观察网 记者 王海宣 郭有信

编辑/温冲