车展是一个车企斗艳的殿堂，车迷大饱眼福的盛会，亦是消费者选购的圣地。继深港澳大湾区国际车展和成都车展的线下举办后，原定在4月举办的第十六届北京国际汽车展览会终于将在9月26日-10月5日再次拉开帷幕。

而9月26日车展开幕的前一个月，这期间内又仍不乏数款重磅新车迎来上市，那么在2020北京车展开幕前，消费者又会“提前”迎来哪些重磅车型呢？

广汽本田全新飞度

8月26日上市

飞度的车型历史无需多言，作为一台和思域有着一样本田全球性战略车型性质的车型，它不仅在国内受到了广大A0级市场用户的肯定，日本本土等市场更是对这样的小而精的车型喜爱不已。

据广汽本田官方消息，新车已在7月开启了8.18万元起的预售价，计划于8月26日正式上市，产品阵营提供潮跑Pro（Sport）代号GR9和潮越Max（Crosstar）代号GS4的两种风格供消费者选择，并取消了手动挡车型。

为了迎合年轻用户的需求，并体现更强的运动特征，本田让第四代飞度拥有了凸显低重心稳固感的前后保险杠设计、专用的侧裙边饰件以及更大的后扰流板与专用网状格栅等。

在这次的改变上，潮跑Pro（SPORT）系列是在全球通用造型的基础上，加入了中国专属设计。潮越Max（Crosstar）系列基本与日版保持一致，配有专属的运动套件，前脸采用条纹格栅，两侧大灯采用独立式设计，看起来时尚灵动、极富科技感。高配车型上，两个版本均搭载了配备有日间行车灯的全LED大灯。

两款车型的外观均提供6种颜色以及4种黑顶双色的选择，内饰同样采用双色设计，在颜色搭配上也提供了4种选择。两个版本的外观造型都有着特有的设计美学，与同级车型相比具有极强的辨识度。

车身尺寸方面，潮跑Pro（Sport）长宽高分别为4109*1694*1537mm；潮越Max（Crosstar）长宽高分别为4090*1725*1567mm，也就是比潮跑Pro（Sport）长度缩小19mm，宽度增加了31mm，高度增加了30mm，二者轴距一样，均为2530mm。

值得一提的是，潮越Max（Crosstar）采用了相比前者更大尺寸的轮胎并搭配了独特轮眉设计，搭配同样是专属的前后保险杠造型，与潮跑Pro（SPORT）系列形成了明显的区隔。

第四代飞度的内饰也采用全新设计，但保留了整体的质感和做工，看得出也下了一番功夫。新一代飞度中控采用回归传统的物理按键，并取消了空调触控面板等功能的设计。

值得一提的是，此次飞度将A柱的宽度缩至原先的一半，55毫米的A柱实现了驾车时更开阔的水平视野，这样做的好处则是当车辆转弯时，也能给驾驶者提供更宽敞的安全视野。

其次，为了继续拓宽驾车视野，换代飞度取消了仪表遮阳檐的仪表台设计，两辐方向盘的设计，也进一步营造了视野的开阔感。在仪表盘方面，全系搭载了尺寸为7英寸的全彩色TFT 液晶屏，显示信息则包含油耗及 Honda SENSING等各种信息。

在安全配置上，第四代飞度同级首次搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，另外此次还将高清广角摄像头替代了以往的高清摄像头与毫米波雷达组合，旨在提升画面识别精度和强化各类辅助功能。RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）以及ACC（主动巡航控制系统）等主动安全装置也出现在新一代飞度的身上。

在外界最关注的动力方面，GR9搭载一台1.5升DI DOHC i-VTEC Engine发动机，包括最大功率96kW、峰值扭矩155Nm的参数方面与第三代国产飞度持平，油耗方面潮跑Pro（SPORT）系列在5.2-5.6L/100km区间，潮越Max（CROSSTAR系列为5.6L/100km。

红旗HS7 2.0T版本

8月29日上市

在2018年，红旗用全新品牌形象下的首款车型红旗H5取得了不错的市场表现；2019年，继HS5上市后红旗再次布局了SUV领域的关键产品，作为自主品牌首款高端中大型SUV，全系搭载3.0L V6TD发动机的红旗HS7迎来了上市；而在今年，能进一步拉近消费者距离和丰富用户选择的2.0T版本车型将再次迎来面市。

此次新车最大的变化在于丰富了2.0T动力版本，其内外饰并无太大变化。从此前3.0T版本车型不难看出，红旗HS7巨大的直瀑式前进气格栅已是红旗品牌最新的家族式标志性设计语言，两侧的大灯组内部布局有透镜和LED日行灯带。此外发动机舱盖中央延伸出的红色饰条，与格栅正中央的红色饰条遥相辉映，新红旗外观造型的设计理念也体现出红旗品牌阶段性的新成果。

车身侧面，一条笔直的腰线贯穿整个车身，在视觉效果上予人一种沉稳大气的成熟感，B柱、C柱处的隐私玻璃也极大保证了后排乘坐人员的隐私性，前翼子板处的红色散热标识则进一步表明了红旗HS7具有的动力性能，在营造出庄严肃穆的同时且不失运动气息。

在车身尺寸方面，2.0T版本车型三围尺寸仍然为5035/1989/1778mm，轴距3008mm。

与其定位相同，红旗HS7的内饰设计风格走的是豪华路线，且在颜色和内饰的用料上也是相对沉稳和高档的选取，另外车内还配置有64色的车内氛围灯，进一步提升了整车的产品力与时尚气息。

作为红旗品牌首款高端C级SUV车型，红旗HS7在车内还配备有这块尺寸为10.1英寸的触控式中控大屏，显示效果与操作逻辑都具有不错的表现，结合多处缝线工艺的元素，也提升了HS7车内的科技感与豪华感。

在动力方面，所新增的这台2.0T发动机在参数方面，拥有185kW的最大功率和380Nm的峰值扭矩，此前工信部信息显示综合工况下百公里油耗值为8.6升。新增动力版本的上市，再次丰富了红旗品牌的产品矩阵，对扩大红旗产销规模具有重要的推动作用，也起到了振兴红旗品牌的战略性的意义。

长安逸动E-Life

8月底上市

今年，长安新能源再次带来了一位“新人”——逸动E-Life。这也是该车继CS15E-Pro、奔奔E-Star、CS55E-Rock之后，推出的第四款采用长安最新纯电家族设计语言的车型，同时在性能方面也进行了提升。

长安新能源逸动E-Life基于长安逸动PLUS车型打造，整体造型基本保持不变。前脸改动较大，采用了封闭式设计，同时两侧雾灯处的部分也经过全新设计，侧面的变化不大，依旧是双腰线设计，而尾部毫无悬念的取消了排气管。充电呼吸式LED大灯的加入，让你在车外便能了解车辆的充电情况，既炫酷又人性化。

逸动E-Life内饰质感明显得到提升，细节方面也有着不错的改进。中控台采用搪塑材质包裹，双联屏衍伸出的黑色饰板还能起到加宽中控台的视觉效果。

逸动E-Life搭载了一台最大功率120kW、最大扭矩245Nm的永磁同步电机，电机功率相比老款车型的100kW有所提升，零百加速成绩也提升到了9.3秒。此外相比目前逸动EV460使用的电动机，逸动E-Life增加了20kW，更多的性能提升表现在60km/h以后的提速阶段。

比亚迪e2升级版

8月25日上市

作为比亚迪e网产品矩阵下的年轻产品，2021款比亚迪e2将在本月25日迎来上市。据了解，新车在外观设计上继续延续现款车型，但在配置及细节方面有不少升级项目，动力系统继续保持不变，

在造型方面，比亚迪e2采用全新的Crystal Energy的设计理念，前脸部分线条更加硬朗，格栅采用了点阵式镀铬饰块填充。格栅处设计的充电接口隐蔽较强。头灯组则由3颗“晶钻”式光源和一条L型光带组成，光源从内到外依次为转向灯、远光灯和近光灯，灯组整体造型狭长，十分具有辨识度。

e2车身侧面采用了双腰线设计，车身尺寸依旧为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。尾部也同样采用全新设计，新车尾灯采用贯穿式设计，尾灯下方为英文slogan，整体来看和比亚迪旗舰车型唐有些相近，层次感很强。

动力方面，新车搭载型号为BYD-1814TZ-XS-B和型号为BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步电机，其最大功率为分别为100kW（136PS）70kW（94PS），百公里加速时间都为10.3秒，最高车速为130km/h。

电池采用镍钴锰酸锂电池，低续航版本电池容量为35.2kWh，NEDC工况续航305km，百公里的综合电耗11.3kWh；高续航版本电池容量为47.3kWh，NEDC工况下续航405km，百公里的综合电耗11.7kWh。

荣威i6 MAX

9月内上市

2019年，荣威在荣威RX5的基础上推出了RX5 MAX，其拖走飞机的“壮举”时至今日也仍然记忆犹新，也让人们见识到了“MAX”的威力。这一次不光是SUV车型，甚至荣威旗下的轿车i6也被加上了“MAX”的后缀，或许之后的荣威所有车型都会存在此类型号。

和之前已经公布的荣威i6 MAX插混车型一阳，弯管基本上没有太多改变，倒是相比i6，新车的保险杠棱角更加鲜明，融合在头灯之内的粗壮镀铬饰条，连同其它三条镀铬装饰条，打造出独居个性的前脸。十分神奇的是，单看头灯的话，造型和前款的别克君越有几分神似。

新车尺寸4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。车尾的标识改为了i6 MAX，而这也将是燃油版车型与插混版车型最大的区别之处。在动力上燃油版i6 MAX搭载了一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率173Ps。今年是自主品牌轿车发力的一年，比亚迪备受关注的汉也崭露头角，或许i6 MAX的出现正和时宜。

ARCFOX α-T

9月内上市

对于整个北汽集团而言，ARCFOX α-T是以“智能+”发展战略引领高端智造，并聚合戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源赋能打造的“全球5G第一车”。在此背景下，ARCFOX α-T的产品属性相比市场上现有竞品具备诸多优势亮点。

据此前消息，ARCFOX α-T由全球顶尖汽车设计师沃尔特·德·席尔瓦操刀，基于“无界美学”理念，运用“X”家族化设计语言，车身腰线从车身一侧贯穿到尾部，然后再次迂回车身另一侧，像一束流动的光线。流畅如光的腰线与其隐藏式把手相辅相成，带来同级最低的风阻系数0.288Cd。

工信部资料显示，ARCFOX α-T整车长宽高为4788/1940/1683mm，轴距达到了2915mm，配置方面全系标配全景天窗、360全景影像、ADAS驾驶辅助系统；轮辋选装支持235/50 R19和245/45 R20两种。

新车动力总成则由西门子、法雷奥、博格华纳等多家供应商打造。其中，电机最大功率160KW，峰值扭矩360Nm。电池组采用韩国SK制造的高密度大容量三元锂电池组，最大容量为93.6KWh，NEDC续航达到653公里。

新款奔驰E级

9月26日上市

自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级已在74年的时间中发展到了第十代车型，在全球累计交付超过1400万辆。作为梅赛德斯-奔驰家族中最畅销的车型之一，E级无愧于奔驰家族中坚力量的称号。而此次迎来中期改款的它，在造型上却引起了不少车迷的围观，而新车也即将在本届车展上市，其在国内的表现如何还需等待届时上市后的口碑反馈。

国产新款E级事实上已在今年3月出现在工信部的新车申报队伍中，从图中我们不难看出，新款奔驰E级的主要变化集中在前脸，车型采用了奔驰最新的家族化设计。头灯以及格栅的样式更加圆润，之前的盛气凌人之感略有收敛。

而下方的贯穿式镀铬下保险杠依旧存在。车尾的尾灯也进行了些许调整，不止是灯组内部，尾灯造型也更贴合奔驰当下的设计，至于其它地方则改变不多。

新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。根据车系配置不同，新款E级提供包括前/后保险杠、天窗、格栅、轮毂在内的多种不同样式配件。动力方面，E260L是一台1.5T+48V弱混系统，最大功率184Ps；E300L搭载2.0T，最大功率258Ps；E350L是2.0T+48V弱混系统，最大功率299Ps。

新款一汽-大众CC及猎装版

9月26日上市

由一汽-大众引入并投产的CC，再次用包括极赋流线型的车身、无框车门、出色动力、优雅勾勒的全身曲线等标志性特点，让它在华继续名声大噪。但“事与愿违”的是，这样一款终端声量极高的车型，在国内迎来两次改款和一次大换代后，销量数字却迟迟未能冲破阻碍，所征途的合资中型车市场，竞品繁杂且有着价格下沉更大的优势，令一汽-大众CC不得不加快了丰富产品矩阵的脚步。

早在去年11月中旬，一汽-大众官方便宣布了旗下VW483/1车型首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线的消息，而该车型正是外界热议的大众CC Shooting Brake（猎装版）。从此次的申报信息来看，一汽-大众针对旗下CC产品矩阵，除了即将推出猎装版车型外，改款三厢版车型也将同步推出。

针对猎装版车型来说，其针对尾部的设计与传统的“瓦罐”旅行版相比更具流畅和圆润感，这也与Arteon（本代CC的海外称呼）所主打的运动时尚风格不谋而合。这一点，参考玛莎拉蒂总裁Shooting Brake和奔驰CLS Shooting Brake便也能发现。

跨界风格更足的CC猎装版车型，其三围尺寸在4869/1870/1459mm，轴距为2841mm，而三厢版车型的尺寸则在4865/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。选装方面将提供有两种造型的LED前照灯、前视摄像头、前格栅氛围灯、不同尾部标识、不同侧标、隐私玻璃、高亮黑后视镜、以及后视镜摄像头等。不同车轮方面支持245/45 R18和245/40 R19两种规格选择。

在动力上，两款车型均将搭载相同的2.0T发动机，其最大净功率137kW、峰值扭矩320Nm，传动系统则将装备7速双离合变速箱。在2020年，一汽-大众大众品牌在新车方面计划于年内推出第八代高尔夫、全新中大型SUV、ID.初见以及CC猎装版等重磅车型来进军各领域市场，来不断抢占和建立中高端市场的地位。

主攻“汽车新四化”甚至“新五化”的车企们，无一例外地均将2020年视为车企各类转型的节点和产品元年。除了汽车头条APP例举出的这9款重磅新车外，包括德系、法系、日系、美系及其合资还有诸多自主品牌等新车也均将参展亮相。而随着疫情等原因的影响，已放慢的步伐又再次将他们拉回起跑线，逢时出生的新车们未来表现究竟如何，汽车头条APP还将时刻保持关注。

文/汽车头条 张卫东

编辑/温冲