数据显示，在欧洲地区，今年6月PSA集团销量同比增长一倍，交付量增长71%；不过，今年上半年欧洲市场整体销量下滑39%。PSA集团方面表示：“这对集团销量带来较大负面影响。”在中东及非洲地区，今年上半年PSA集团市场占有率提升46%。同时，在印度及亚太地区，今年上半年PSA集团交付量下滑14%，市占率增长14%。在东欧及俄罗斯地区，PSA今年上半年市场占有率从0.7%增长至0.9%。此外，对于拉美市场，PSA集团方面表示，该地区虽然受到疫情影响市场收缩，但市占率已连续两个月超过3%，今年二季度市占率同比有所增长。

然而，相比其他地区，PSA集团对今年上半年在华销量情况却只字未提。PSA集团方面仅表示：“虽然集团在中国的业务受到疫情严重影响，但还是在该市场按计划展开新能源产品攻势。”

北京商报记者注意到，今年公布一季度交付量时，PSA集团也将中国市场和东南亚市场合并计算，两个市场相加交付量仅为7838辆。汽车行业专家颜景辉认为，PSA集团之所以对中国销量避而不谈，与目前法系品牌在华整体实力不振有很大关系，同时今年疫情更加剧了法系品牌车型销量下滑速度，尽管国内车市在加速回暖，但法系品牌仍未跟上节奏。

数据显示，今年前5个月，法系品牌在华销量约1.84万辆，同比下滑74.5%，市场占有率仅剩0.3%。其中，今年前5个月神龙汽车累计销量为1.79万辆，同比下滑66.24%。

此外，财报显示，去年在中国及东南亚地区，PSA集团销量同比跌幅55.4%。其中，标致品牌同比下滑55.7%；雪铁龙同比下滑55.3%，DS品牌同比下滑46.6%。面对严峻市场局面，此前神龙汽车提出复兴“元”计划，希望在今年实现盈利。同时，PSA集团将宝押在电动化转型上，按照PSA集团计划，今年下半年将在中国市场引进标致4008插电混动版、雪铁龙天逸C5 Aircross插电混动版、标致508L插电混动版等车型。

“此前，PSA集团在华销量持续低迷，与产品导入缓慢，定位不清有一定关系，加快产品导入占领市场确实是必要的，同时国内新能源市场未来发展前景可观。不过，目前国内新能源汽车市场受补贴退坡影响，正处调整期，此时将产品全部押宝新能源车型，对于PSA而言具有一定风险。”颜景辉表示。

事实上，不仅在华市场面临危机，在其他地区市占率提升情况下，PSA集团全球销量也不容乐观。数据显示，今年一季度PSA集团销量为62.7万辆，同比下降29.2%。这意味着今年二季度，PSA销量为40.3万辆，环比下滑35%。因此，PSA集团也在加速推进全球电动化的布局，根据规划，从2025年开始，PSA集团将实现旗下全系车型电气化，其中50%的车型到明年底实现电气化。

PSA首席财务官菲利普·德·罗维拉曾在一季度财报中预测，今年PSA集团在欧洲、中国、拉丁美洲、俄罗斯的市场分别将减少25%、10%、25%和20%。（记者 刘洋 刘晓梦）