如果说轿跑车是我们热爱性能的年轻人专属，SUV是顾家爱越野的型男代名词，那么轿跑SUV就是潮酷率性与张弛有度的完美结合。这不，一汽-大众大众品牌首款Coupe SUV——探岳X，就告诉世人什么叫性能不负颜值。

外观：不一样的“侧颜杀”

看到探岳X的第一眼，“侧颜杀”一词就呼之欲出。探岳X相较于探岳，在外观上就一改探岳的稳重端庄，用溜背的优雅展现着柔中带刚。

全系标配的R-Line套件从整车前部就彰显着与众不同，更独特的进气格栅饰条勾勒出略带凶狠的造型，奠定了硬朗且运动的分为基调。整车R高性能品牌徽标元素随处可见，带来了非常强烈的运动气息。

后45°可能是欣赏探岳X最美的角度，修长的溜背线条从B柱开始一直延伸至车尾，一条大弧度的镀铬装饰延伸到双层扰流板，“引领”着运动线条走向，带来了不错的视觉效果。IQ.LIGHT尾灯造型也非常独特，内部X型光源点亮后辨识度非常高，既呼应了探岳X的车型名称，又仿佛告诉后车：“不及我的优雅，所以你XXX。”

硬朗的前部贯通到大溜背尾部的穹顶线，将运动阳刚和优雅风度巧妙衔接，在设计美感上达成一种恰到好处的平衡。富有张力的漂亮造型也令探岳X的风阻系数仅为0.342，不愧称为最美一代大众SUV。    

内在：更突出“实用性”

走进探岳X车内，除了换装R-Line专属的碳纤维饰板和撞色座椅外，整个内饰与探岳基本无差，实用风满满。

10.3英寸液晶仪表早已饱受好评，显示功能清晰且全面。这块屏幕也可与9.2英寸的中控屏做到双屏联动，可全屏显示地图，切换操作也非常简单直接。

双拼撞色的座椅很亮眼，两侧的支撑包裹非常充足，顶配车型前排配有座椅通风/加热、12向电动调节、座椅记忆功能，头枕处还配有“R”字标识，里里外外都透露着运动气息。

探岳X的天弓Coupe造型与2730mm的轴距能带来不错的后排空间表现，后排座椅也可调节前后位置与靠背，Panorama大尺寸全景天窗也几乎延伸到了后排乘客的头部位置，更能进一步提升乘坐舒适性。

动力：自信充沛，随叫随到

探岳X 全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，相信很多消费者对这款发动机并不陌生，它作为大众集团的“神机”已经饱经市场检验，最大功率220马力/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4500rpm匹配DSG 7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间官宣仅为7.6s。

2.0T高功率的发动机驱动近1.8吨的探岳X还是游刃有余的，线性的动力输出让加速过程丝毫不会拖泥带水，尤其在S档时动力的响应非常积极，推背感轻松实现。350牛·米的最大扭矩低扭表现非常好，2000多转在市区就能感受到强劲的动力输出，高速上也不会乏力，随叫随到的动力储备能在超车时带来十足的自信。

操控：意想不到的灵活身姿

体验了探岳X的DCC底盘动态控制系统，能感受到操控性一直是大众引以为傲的优势所在。作为探岳家族的旗舰车型，探岳X 还配备有此前GTI等大众运动车型才会配备的DCC动态底盘控制系统。该系统可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，更可进一步优化轮胎的抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。

探岳X提供了五种驾驶模式，分别为经济、舒适、标准、运动和自定义，运动模式下，整车悬架会调校的更紧，转向手感会变得更沉，但仍能感受到不错的舒适性。

作为城市SUV，探岳X 并非专为越野而生，却有着出色的通过性表现。在爬坡过程中，探岳X稳定的4MOTION四驱系统能让驾驶更加自信平稳。在试驾现场，我们也体验了涉水池科目，在驶入涉水池的过程中，车辆以较大角度下行，动力输出平稳。在40cm较高深度涉水行驶时，车辆保持着低速平稳行驶，水面已没过车门下缘时，车内也没有丝毫浸水，证明着探岳X的出色密封性和强大的通过性。

总结：

此前，探岳X 已公布了23.6万-29.6万元的预售价格，据悉新车将于7月17日正式上市。作为探岳家族的旗舰车型，探岳X全系标配10.3英寸数字液晶仪表、前排座椅加热、19寸轮毂、方向盘换挡拨片、车联网系统等20余项配置，在外观颜值在线与动力澎湃出众的共同帮衬下，探岳X将成为后浪青年的一抹新靓标签，闪霸都市。

文/北青-北京头条 陈正忠

编辑/陈正忠