7月12日，比亚迪宣布“全球超安全智能新能源旗舰轿车”汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM。其中，汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里。

据悉，全国综合补贴后，汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元；汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。

作为比亚迪王朝系列的旗舰车型——比亚迪汉定位为中大型车，也是担任着比亚迪冲击高端车型的重任。比亚迪股份有限公司总裁王传福先生表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

首款搭载刀片电池的轿车 零百公里加速3.9秒 

汉基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的开发理念打造，尝试在各项产品性能上树立起新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。

作为全球首款搭载刀片电池的轿车，汉EV重新定义了新能源汽车安全标准。汉DM搭载的动力电池采用“七维四层” 高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。汉车顶采用先进激光钎焊工艺，不仅如此，汉的1500HS热成型钢使用量（100公斤）。

此外，汉全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，为汉构筑起全维安全防护体系。

在性能方面，作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车，汉EV 四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，并凭借全球新能源车最高的能量回收效率、中国同级别量产车最低的风阻系数、双银镀膜挡风玻璃等节能降耗措施，创造出满足消费者真实使用场景的长续航。

同时，汉DM四驱性能版豪华型零百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800公里的综合续驶里程，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。

在设计方面，汉整体基于Dragon Face设计语言打造，外观造型采用双龙并型·性能美学设计语言，内饰采用环抱式品格设计语言。Dragon Face凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计，烘托出中大型轿车的豪华气质。内饰设计以豪华为骨、传统为韵，左右对称的品字形布局营造出和谐大方的中式豪华。内饰材质工艺、色彩纹理把握有度，Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质恰到好处的使用。

多项黑科技：华为手机也能够充当NFC钥匙

值得一提的是，比亚迪汉是首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产汽车。

汉首发搭载手机NFC车钥匙功能，将是未来汽车的终极钥匙，无论手机有电没电，有网没网，覆盖消费者用车全场景，轻轻一碰，轻松解锁，实现智能进入和启动。

汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配！不仅如此，DiDAS驾驶辅助技术强大的技术冗余，还可以后期升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。除此之外，汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能，后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。

DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，带来更智慧的S级豪华旗舰享受。

比亚迪出牌：刀片电池时代的到来

值得一提的是，就在比亚迪汉上市前夕，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江还曾在微博上喊话特斯拉称：“特斯拉的牌都打完了，轮到我们出牌了。”

伴随比亚迪汉的上市，新能源市场不仅仅是引入了一个新品牌。

从市场层面来看，根据目前比亚迪公布的价格来看，比亚迪汉的目标市场不光瞄准了特斯拉Model 3，也将于小鹏汽车P7也将与之形成直接竞争。特斯拉Model 3拥有较多的用户群体和口碑，且已经实现国产。小鹏P7虽然定位为中型车，但具有较强的续航能力，同时还配备了小鹏汽车最新的XPILOT 3.0驾驶辅助系统。由此来看，比亚迪汉将通过产品设计，与较强的续航表现突出其性价比，在当前的新能源消费市场争得更多市场份额。

同时，作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，比亚迪汉定位为中大型车，新车最先在欧洲市场进行上市。可见比亚迪对通过推出新车实现品牌向上以及冲击市场所寄予的厚望。

更为关键的是，伴随比亚迪汉的上市，“刀片电池”的表现将很快得以检验。

“刀片电池”，顾名思义首先改变的是电池形态。比亚迪通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，以提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。同时，“刀片电池”在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

“刀片电池”的核心竞争力在于兼具并放大磷酸铁锂电池和三元锂电池双方的优点。简单来说就是通过安全、续航两方面的表现“叫板”三元锂与传统磷酸铁锂电池。有专家认为，过去，由于对续航里程的攀比，转嫁到盲目增加三元锂电池的密度上，导致“自燃”事件频发，更燃让新能源车的安全口碑付出了惨重代价。而现在，比亚迪推出的“刀片电池”实则是倒逼新能源车行业做出改变。

作为整车企业来说，比亚迪的刀片电池相当于做了一个整车厂从来未做过的尝试，从创新角度讲是一个进步。不过，刀片电池能否经受住市场的考验？比亚迪的“刀片电池”时代能否最终到来？比亚迪汉将在不久的将来一一回答。

文/北青-北京头条 张宇豪

编辑/张宇豪