马上就要端午节了，然而端午后的7月1日是对皮卡用户极为关键的一天，是众多政策的分水岭。

正式进入国六时代，国五皮卡能卖不能产

对于货车以及皮卡来说，国六曾是不少企业面临的难题，而今年突发的“疫情”又对国内汽车市场产生了不小的影响，正是这样的大背景下，国家发展改革委员会颁布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中明确表明：国六实施时间仍然是2020年7月1日，但是增加了6个月的过渡期，到2021年1月1日。也就是说，2020年7月1日前还可以生产、进口的国五排放标准轻型汽车，而过了2020年7月1日则只能销售不能生产国五标准的轻型汽车了，直到2021年的1月1日。

尚未实施国六排放标准的地区有：辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区。

国三皮卡将禁行，国三皮卡报废补贴将下调

2020年7月1日，全国将正式进入国六时代，这意味着目前行驶保有量达千万的国三及以下排放车辆将退出历史舞台，因此多个地区早已颁布了国三车淘汰政策和补贴方案，而2020年将会是国三车淘汰补贴政策实施的关键一年，不少地区都推出了相应的限行政策。

而且，7月1日后，不少地区的国三车报废淘汰补贴也将相应下调，大家要多多关注当地的政策，笔者就以深圳为例。深圳市在2018年底前淘汰国三柴油皮卡最高补贴4万，但在2020年1月1日-2020年6月30日，最高补贴为2.8万。而7月1日后，注销日期在2020年6月30日前的，可以在2020年8月31日前申请淘汰补贴，所以大家要抓住最后的时间，避免利益损失。

当然如果一些车主还想继续驾驶自己国三标准的车辆，那么就需要对爱车进行改造升级，现在全国已有多个省市开展了“国三”车的改造工作，经技术改造后达标排放的中型柴油货车和重型柴油货车都可以上路且不受限行。

车辆必须带ETC选装

工业和信息化部装备工业发展中心发布了关于调整《公告》产品准入相关要求的通知，其中，通知对选装ETC车载装置的相关要求做一步明确和调整。该通知首先提到：自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，并需在《公告》参数“其他”栏中描述：“该车型可选装ETC车载装置。”

另外，设置6个月的过渡期，期间选装ETC车载装置的，可采用直接供电方式，也可以采用非直接供电方式。对提供选装ETC车载装置的车型范围也有所规定：乘用车、货车、客车及专用车这几类，对于二类底盘改装的专用车就没有强制要求。

未装ETC的绿通车辆 将不再享受免费通行

交通运输部印发《关于做好高速公路车辆通行费优惠预约通行相关工作的通知》(以下简称《通知》)。自2020年1月1日起，全国联网收费高速公路将按照ETC门架系统分段计费，对符合政策规定的鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)和国际标准集装箱运输车辆，将通过安装使用ETC车载装置、提前预约通行的方式，实现不停车快捷通行并继续享受车辆通行费减免优惠政策。

《通知》设置了预约通行过渡期，在2020年6月30日24时前，运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机(插秧机)的车辆，未安装ETC，或安装ETC但未通过互联网预约，也未在入口收费站指定车道完成通行登记的，经出口收费站查验，符合条件也可免收车辆通行费。出台国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策的省份，可结合各地实际制定过渡期政策。

但是在7月1日后，未安装ETC，或已安装ETC但在入口收费站未使用以及因被列入ETC用户信用黑名单等原因无法正常使用，领取CPC卡或纸质通行券通行的车辆，均不再享受免费通行政策。

文/网上车市 王希萌

编辑/温冲