6月16日，经过三年建设完成的北汽昆明生产基地终于实现了量产量销。这不仅填补了云南省新能源乘用车制造的历史空白、为北汽深耕西南地区提供了坚实的基础，同时更为西部大开发注入了力量。
据介绍，北汽昆明生产基地今年的汽车产销目标为1万辆，明年在实现3万辆的基础上力争达到5万辆的销售目标，“十四五”期间将完成不低于10万辆的产销规模，为云南省带来百亿元的经济效益。
EU5、EU7打头阵 北汽昆明基地地产车正式交付
以“巅峰智造 圆梦启航”为主题的北汽（昆明）项目“绿动云南战略联盟”签约暨地产车批量交车仪式，6月16日，在北汽昆明生产基地举行。
据悉，北汽昆明生产基地产品定位于新能源乘用车，主要面向网约车、出租车、公务车、驾培车及对私用户等市场。此次活动的主角——北汽昆明基地首批地产车则以BEIJING-EU5和BEIJING-EU7为代表。
在谈到为什么将这两款车作为北汽昆明生产基地首批交付的量产车型时，北汽集团副总经理叶正茂介绍称，BEIJING-EU5是国内新能源乘用车的热销车型，被市场公认为网约车佳选，该车凭借过硬的品质还赢得了对私市场的高度认可，而BEIJING-EU7作为B级公务车，则非常符合高档专车的需求。此外，叶正茂表示，北汽昆明生产基地已具备3分钟换电池的EU300换电版，该基地预计将实现2020年产销不低于1万辆、产值20亿元，2025年云南省汽车产业产值第一名、产值突破100亿元的目标。
云南省委常委、昆明市委书记程连元代表当地政府，对北汽昆明基地首批地产车量产交付表示热烈祝贺。
他表示：“滇中新区紧密贴合中国制造2025战略，贯彻落实云南省绿色发展“三张牌”要求，主动布局发展新能源汽车产业，与北汽集团建立了稳健且长期的合作关系。经过三年的建设，该项目终于实现了量产量销，真正填补了我省新能源乘用车制造的历史空白。未来，云南将打好“绿色能源牌”，全力以赴推进新区汽车产业持续向好发展，确保北汽集团在新区扎根发展、再创佳绩。”
互利互惠共发展 “绿动云南战略联盟”成立
新能源汽车与云南的绿色生态理念高度契合，云南省及昆明市也出台了多项助推新能源汽车产业发展的利好政策。本次活动中，北京汽车与云南能投、昆明中北交通旅游集团、昆明发展投资集团、南方电网云南电动、滴滴出行、奥动、北汽财务共同签署战略联盟协议，将整合企业和地方政府两大资源，在交通智能化、出行网联化、汽车“新四化”等方面，建立互惠互利的发展平台，打造春城昆明“绿色经济”PLUS。
事实上，战略联盟的组成，也与北京汽车大力实施的全面新能源化战略相辅相成。
据悉，北京汽车的全面新能源化，不仅仅是产品的转型，其背后更是从四个层面对产业的深刻洞察。一是发展主体的全面新能源化，生产企业要从北汽新能源公司扩展到所有的整车企业以及与整车业务相关的二级企业，组成联合舰队；二是产品技术的全面新能源化，要从单一的纯电动技术路线向EV+PHEV+FCEV的“三线并举”转变；三是产业链布局的全面新能源化，建立新能源整车、零部件、服务贸易等高效协同与支持配合的新能源汽车全产业链；四是服务生态的全面新能源化，为客户提供“产品+服务+充电+运营”一体化的城市绿色智能出行解决方案。战略联盟的组建，标志着云南省汽车产业链跨入了新的起点。绿动联盟，是云南省汽车产业发展中一次有益的尝试，是互惠互利的发展平台。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊在致辞中表示：“北汽在昆明与瑞丽的两个项目是云南省首个拥有乘用车资质的项目；首个拥有乘用车、商用车和改装车资质的项目；首个拥有新能源汽车和传统汽油车资质的项目。昆明基地定位于新能源汽车，瑞丽基地重在辐射东南亚市场。两者互为补充，各负使命，将共同构建云南汽车产业新版图。”
打通使用权交易
北汽携手小桔车服开启鹏翼计划2.0时代
6月16日，北京汽车（以下简称“北汽”）与滴滴旗下小桔车服平台签署了合作协议，推进鹏翼计划2.0阶段的实施。
按照协议，双方将强强联合、深化合作、共同投入，设立共同体全面落实一致性目标。基于BEIJING-EU5和BEIJING-EU7，在使用权交易平台上提供更丰富的产品，并匹配适用更多元的应用场景。
据悉北汽与小桔车服的携手合作，将打通汽车使用权交易场景。未来，依托小桔车服作为使用权交易主平台，将颗粒化、碎片化的使用权交易与车辆运营有机整合在一起。通过与头部共享出行平台深度合作，打通使用权交易核心障碍，彻底规避资产持有者风险，使用权交易模式自此进入批量化发展阶段，“鹏翼计划”进入2.0时代。
按照协议，双方将强强联合、深化合作、共同投入，设立共同体全面落实一致性目标。基于BEIJING-EU5和BEIJING-EU7，在使用权交易平台上提供更丰富的产品，并匹配适用更多元的应用场景。
据悉北汽与小桔车服的携手合作，将打通汽车使用权交易场景。未来，依托小桔车服作为使用权交易主平台，将颗粒化、碎片化的使用权交易与车辆运营有机整合在一起。通过与头部共享出行平台深度合作，打通使用权交易核心障碍，彻底规避资产持有者风险，使用权交易模式自此进入批量化发展阶段，“鹏翼计划”进入2.0时代。
文/宋纬
编辑/张宇豪
