在国内汽车消费市场中，许多车企会通过降低车辆配置的方式，拉低车辆售价，以便让多数消费者能买得起。但这样一来，就会出现一些比较“畸形”的车型版本，俗称“丐中丐”版，这样的汽车看上去会非常寒酸。

同样，一些高明的车企为了拉低售价门槛，采取了另一种方式降低售价，那就是换装更小排量的发动机，这样配置上虽然会好看许多，但就会出现“小马拉大车”的情况。而今天我们要讲到的车型，做法更甚，用“小鸡拉大车”丝毫不为过，它究竟是哪一款呢？

搭载这样的动力

不是天才，就是疯子

“小鸡拉大车”？到底有哪一款车型如此“嚣张”！它就是上汽通用雪佛兰科沃兹。前段时间，最新款的科沃兹上市，在产品序列中，除了之前已经拥有1.0T涡轮增压版本车型外，新增了两款入门版车型：1.3L 5MT 320 手动欣享版和1.3L 5MT 320 手动欣动版，售价分别为7.99万元、8.89万元。

科沃兹1.3L双喷射VVT发动机

请等一等，1.3L？没开玩笑？相信许多人都会有这样的疑问，但这确实是真的。在入门版的两款车型上，上汽通用雪佛兰为科沃兹搭载了一台1.3L自然吸气发动机，最大马力107匹，最大扭矩130牛·米，更惊讶的是，这还是一台三缸发动机！

上汽通用雪佛兰究竟要干什么？要知道，现在很多小型车搭载的都是1.5L四缸发动机，一款堂堂正正的紧凑级车，用1.3L发动机，还是个三缸，跑的动吗？满载5人还敢开空调吗？要知道，科沃兹的车长可是比路虎揽胜极光还要更大，相信做出这样决定的人，不是天才，就是疯子。

科沃兹用1.3L动力

有合理性吗？

作为一个主流的合资品牌汽车，让一台紧凑级车用上这样的动力，我相信一定不是拍脑门作出的决定，起码应该是进行过深思熟虑以及市场研判的。那么这款发动机用在科沃兹身上，有合理性吗？会有消费者买单吗？我们继续来分析。

首先来看看这款发动机到底出自哪里。根据这台1.3L发动机相关数据的对比，车叔基本排除了这是赛欧上的那一台1.3L发动机。而根据三缸结构以及自然吸气的进气方式，我们完全可以大胆推断，这就是上汽通用集团那台代号LIY 1.3T涡轮增压发动机的阉割版型号。

从技术层面来讲，1.3T涡轮增压发动机去掉涡轮，降低相应参数以及部件强度，完全可以被当做1.3L自然吸气发动机来使用，更重要的是，它们还可以实现共线生产，就像本田地球梦发动机有多个版本一样。但对于厂商来说，这样做的最终目的，还是为了降低生产成本。

以科沃兹的产品定位，以及上汽通用雪佛兰的一贯操作来看，7.99万元的定价似乎都有些高了，因为实际终端售价，科沃兹大概率还能再优惠个1-2万。早晚是要降价，那么就有必要在成本控制上作文章，以换取更大利润，这也是通用系品牌近几年的生存之道，“以价换量”。当然这种做法无可厚非，但是这对于产品以及消费者来说，合理吗？

答案是合理的。从官方给出的数据来看，1.3L自吸发动机版本百公里加速成绩在12秒出头，虽算不上出色，但和多数买菜车基本旗鼓相当，甚至和一些国产搭载1.5T涡轮增压发动机加速不相上下，因此从动力来看，这台1.3L用在科沃兹上是完全够用的，这点可以放心。另外，由于排量更小的缘故，科沃兹能获得更低的油耗，工信部公布的百公里综合油耗，科沃兹1.3L车型仅4.8L，比小型车飞度还低。

拥有不错配置前提下，换装一台更小排量的发动机，不仅可以保障动力，还能兼顾更好的油耗，总的来看算是一个“升级”的表现，尤其是对于那些做网约、共享汽车生意的企业来说，更是如此。所以，存在即合理，1.3L的三缸科沃兹无需再吐槽了。

车叔总结

从表面上看，搭载1.3L三缸动力的科沃兹确实感觉有些“小鸡拉大车”，但时代在进步，发动机水平在提升。如今的小排量早已不同往日，这款1.3L动力用在科沃兹上，不仅能保障动力够用，还能降低油耗，从本质上看其实是产品实力提升的表现。不过，在车企普遍回归四缸机的大背景下，三缸机的使用究竟会不会成为大家口诛笔伐的焦点，让我们拭目以待吧。‍

来源/汽车头条

编辑/陈正忠