5月22日，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）表示，如果无法立即获得帮助以应对新冠病毒疫情危机，雷诺有可能会消失。此外，他还表示，雷诺需要适应当下的形势。

勒梅尔在接受电台访问的时候表示，雷诺绝对不可以关闭其位于法国弗林斯（Flins）的工厂，且该公司应该在法国尽可能多地保留工作岗位，同时也要保持自身的竞争力。

他还指出，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)正在起草一个新的战略计划，而该计划获得了法国政府的支持。勒梅尔还对法国纸媒表示，他尚未批准向雷诺提供50亿欧元（约55亿美元）国家担保贷款，当前双方还在对此进行讨论。在早盘交易中雷诺的股价下跌了2.9%，高于大盘1.5%的跌幅。

此前法国政府曾多次表示，如果想要获得政府的支持，雷诺需要将更多生产任务带回法国完成，此外法国政府还希望雷诺等企业开发污染程度更低、“更清洁”的汽车。

雷诺与日本企业日产和三菱形成了联盟合作伙伴关系，而该联盟预计将于5月27日对外宣布其最新的战略。据日本媒体报道，雷诺联盟合作伙伴日产正在考虑削减2万个工作岗位，裁员将主要集中在欧洲和发展中国家。

日产当前正在努力从销量暴跌中复苏。下周日产将公布其更新后的中期战略，在过去3年，该公司的利润一直低迷，疫情给该公司扭亏为盈工作增加了更大的压力。日产拒绝对此发表评论。

去年7月日产曾表示将裁员1.25万人，约占其14万员工总数的10%。如果日产再次裁员，那么其裁员幅度将超过2009年全球金融危机时，当时日产裁员2万人。

在疫情爆发之前，日产的销量和利润就已经出现下滑，现金流也不断枯竭，迫使该公司放弃前领导人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）所推行的的激进扩张计划。

日产将专注于加强与雷诺和三菱的合作，从而更好地发挥三家企业的区域优势和技术优势，巩固其生产能力。此前的报道称，日产管理层已经意识到，该公司需要缩小自身规模，并且有可能将每年的产量减少100万辆，并将主要精力放在美国和中国市场上。对于欧洲市场，日产计划缩小业务规模，将重点放在SUV和商用车上。

来源/盖世汽车

编辑/张宇豪