5月17日上午10时18分，东航一架完成客舱座椅拆除的“改装机”——A330-200型宽体飞机满载着由深圳企业制造的近30吨、180立方米的出口防疫物资从深圳机场起飞，首班航班预计当地时间17日08：07分抵达洛杉矶。

东航相关负责人表示，新航线的开通，是继今年1月东航与深圳机场集团签署战略合作协议之后，东航服务国家战略、助推“双区”建设，加速公司大湾区战略的又一重要举措；是贯彻落实中央精神，统筹疫情防控和复工复产，当好“先行官”，打通“大动脉”，维护全球供应链稳定的具体行动；也是东航与深圳机场集团战略合作落地的一项标志性成果。

根据先期计划，东航此次在深圳机场将一次性新增5架宽体飞机的运力，从5月17日开始到6月30日，计划执行深圳-洛杉矶90个往返、共180班国际货运航班。

据介绍，这些货运航班将主要承运大湾区企业生产出口的一次性医用口罩、N95口罩等防疫物资，东航、深圳机场、制造企业通过高效对接与联动，共同为全球抗击疫情作出更大贡献。东航也将为深圳各类企业提供综合物流解决方案，助力复工复产，服务深圳经济社会发展。根据安排，东航旗下的东航物流将以深圳机场为重要基地，大力发展航空物流，推出“东航产地直达”和“跨境直达”项目，在深圳重点打造生鲜港和跨境电商分拨中心。

据介绍，疫情发生以来，东航依托多年全球运营的综合实力，打通全球抗疫的“空中生命通道”、驰援全球的“物资绿色通道”，已累计承运1万多吨各类防疫物资。同时，受疫情冲击，国内及国际航空运输市场发生显著变化，客运市场短期内急剧下降，而货运需求却爆发式增长。面对巨大的市场需求，东航迅速变阵，在原有9架全货机的基础上，投入客机参与货物运输任务，已紧急改装10架，计划改装至14架客机宽体机，这也是中国民航目前最大的一支“客改货”改装宽体机队。东航目前投放市场的全货机、改装飞机等各类国际货运航班数已达每周300余班，预计五月份将执行货运航班超过1300班。

值得一提的是，东航物流为全球各地防疫物资需求方、空运服务采购方提供的不仅仅是空运运力，更是涵盖物流供应链全流程的一站式服务。东航货运航班飞抵的目的地除了阿姆斯特丹、法兰克福、芝加哥、洛杉矶、首尔、东京、曼谷、新加坡等国际大航点外，还包括中国航班很少抵达的日内瓦、柏林、萨格勒布、珀斯等地，这为世界各地搭起可靠的防疫物资空中补给线。

东航相关负责人表示，深圳是大湾区中重要的进出口货源地，集“金融、科技、制造”于一体，是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的核心区域，对高质量的国际航空运输有着强烈需求，也为航空业发展创造了难得的机遇。尽管受到突如其来的新冠肺炎疫情影响，东航在深圳乃至整个大湾区的发展投入没有按下“暂停键”。除了航空物流的布局与投入，东航还高度重视、持续发力华南地区客运市场，已经成立了广东分公司及所属深圳基地，以航空运输“国家队”姿态服务大湾区的建设发展。

2019年，东航已在广东省运营广州、深圳、珠海、湛江、汕头、惠州、佛山等7个航点，日执行航班超300班次，通达国内主要城市61个，开通了广州、深圳至曼谷、名古屋、仰光等国际航线。2019年东航在广东执行航班9.9万班，运输旅客近3000万人次。

其中，2019年在深圳机场经营航线30条，通航点26个，投入班次超过2.7万班，运输旅客超过412万人次。东航上海、北京、昆明、西安四大枢纽与深圳之间均有航线连接，并逐年加密航班。2019年东航“沪深快线”已形成每天始发16班的规模，为两地商务旅客的往来提供了极大的便利。

今年夏秋新航季以来，东航通过换大机型增加运力投入，逐步恢复在大湾区的航班运力。目前，东航在深圳、广州至北京、上海的航线上，每天各增加了5至6班宽体飞机，宽体机占比已达五成。

下一步，东航将推动相关航空产业在深圳的布局，积极为大湾区世界级机场群、深圳航空枢纽及临空经济的建设与发展贡献东航力量。重点围绕深圳城市发展定位，增加深圳与上海、北京、西安、昆明等东航“四大枢纽”及其他重点市场之间的快线连接，继续加密“沪深快线”、打造“京深快线”，并发展深圳至昆明、西安、成都、南京、杭州等地的“准快线”，形成有规模、成系统的枢纽快线网络。东航同时积极拓展与深圳产业关联度高的战略性国际航点，计划打造深圳至东京、大阪、名古屋、福冈、首尔等航线，研究考虑开通深圳至欧美重要城市的国际远程航线。推动相关航空产业在深圳的布局，积极为大湾区世界级机场群、深圳航空枢纽及临空经济的建设与发展贡献东航力量。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野