凭借精简工艺、缩短制造周期、节约生产成本等优势，3D打印技术开始在汽车制造领域逐渐占据了一席之地。无论是汽车厂商还是零部件供应商，3D打印技术都提供了一条更加快捷高效的创新路径。近期，3D打印在汽车行业的应用进展如何？一起来了解一下。

保时捷：可选靠背硬度的3D打印座椅

日前，保时捷官方表示，通过研究并使用3D打印技术，可以生产出一种全新形态的桶型座椅，并且该座椅可以替代传统桶形座椅。该座椅的靠背部分是由3D打印技术制作的，客户可以在三个硬度级别（硬、中和软）之间进行选择。使用该技术打造的座椅除了更加符合人体工程学之外，它还具有十分独特的造型、更轻的重量、更高的舒适度以及更好的透气度。

保时捷911 Carrera 4S

布加迪：将轻量化发挥到极致

超跑对于车身的轻量化非常看重，布加迪早就确立将3D打印技术应用于量产车上。布加迪为其新开发的Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport 300+新车配备了3D打印钛制排气管装饰盖。

一直以来，本田都致力于使用3D打印技术及智能设计方案来优化汽车零部件的设计。迄今为止，公司对座椅安全带支架、发动机控制单元及车架等多类汽车零部件都进行了升级，利用3D技术实现了部分零部件的大幅减重。

迈凯伦P1：3D打印车轮跑得更快

去年11月，美国加州车轮制造商HRE发明了一种3D打印车轮，专为迈凯伦P1设计。车轮由一个碳纤维枪管及钛合金轮辐组成，单个车轮重量约为9kg。迈凯伦P1配置这种轻量化车轮后，加速会变得更快。

在超跑车轮的制作过程中，HRE采取了两种3D打印工艺，一种是直接金属激光熔融工艺，另一种是电子束熔炼工艺。在订购HRE的3D打印车轮时，用户还可选择不同的颜色及底漆进行定制化操作，这类车轮均为手工制作，制作时间较长但工艺十分精细。3D打印技术使用钛合金材料，保证了零部件的强度，也为未来车轮定制化发展提供可能。

奥迪A8

YOYO：4.6万元可购买3D打印汽车

最让消费者惊喜的，应该是去年12月3D打印汽车XEV公司的首款产品YOYO面世，基础包定价5999欧元一辆（约合人民币4.6万元），众筹目标金额50万欧元，拟定于2020年12月发货。目前YOYO已经登录了世界最大的众筹平台Kickstarter。

XEV是一家欧盟注资、拥有中国背景的新能源汽车公司。来自全球的设计师、3D打印工程师团队以及宝马、大众等车企团队组成了这个创新型3D打印增材制造汽车企业。XEV将3D打印技术应用到汽车研发和生产中，以达到降低造车成本，满足高度定制化需求的目的。

眼下，3D打印已被用于生产整车和关键零部件，甚至应用于汽车修复技术。除了以上这些最新的案例外，福特、戴姆勒、宝马等车企也很早就致力于将3D打印应用于制造汽车零部件。未来，人们会看到完全3D打印的汽车，量产并可供消费者购买。随着应用的普及以及参与竞争的3D打印技术供应商的增多，其使用成本有望随之下降，将形成一个良性循环。

文/汽车之家 彭斐

编辑/李东颖