在医疗队的驻地酒店前，东风乘用车公司的志愿者与来自武汉市党政机关、企事业单位、街道、社区的志愿者们一起，挥舞着红旗，拉着“武汉人、东风人，感谢逆行英雄驰援江城向你们致敬”的横幅，欢送外地驰援医疗团队，向这群可爱的人致敬⋯⋯
历经76个昼夜、1800多个小时，因新冠肺炎疫情按下“暂停键”的武汉市迎来“重启”。4月8日武汉“解封”当日，约276列旅客列车从武汉地区各站开往上海、深圳、成都等地。从“武汉加油”到“武汉你好”，武汉“解封”标志着全国疫情防控大局取得阶段性胜利。
3月25日，神龙公司武汉工厂复产，东风雪铁龙云逸下线
接下来，修复“伤疤”恢复正常的经济生产活动，成为眼下武汉面临的新课题。从上世纪的“中国钢城”到现在的“中国车都”，武汉孕育着规模庞大的工业产业链，其中汽车产业已连续多年占据武汉第一支柱产业位置，重整当地汽车工业已是当务之急。
复产即冲刺：把欠产任务追回来
东风汽车集团有限公司的总部和主要生产力都在湖北省内，作为当地的龙头企业，“东风系”车企在武汉开发区拥有东风本田、东风乘用车、东风雪铁龙、神龙汽车等多家整车企业和500余家汽车零部件企业。从“冰封”到“解冻”，为加快复工复产的步伐，东风汽车集团已按下“加速键”。
在武汉“重启”前，东风车系旗下，包括东风雪铁龙、东风启辰、东风悦达起亚、东风英菲尼迪等几家设在其他城市的生产基地已于今年2月复工复产。应经销商和客户需求，东风雪铁龙主力车型天逸所在的成都工厂于2月20日正式启动新车发运并复工；3月15日，成都工厂外销阵地全面恢复生产；3月25日，神龙公司武汉工厂正式恢复生产，这意味着东风雪铁龙全面恢复产能。
武汉市委常委、常务副市长胡亚波表示：“以东风本田、东风乘用车等为代表的整车企业已经恢复满产，同步带动区内500多家汽车零部件供应商复工复产，极大缓解了汽车产业链紧张的局面。”
从3月12日开始，东风本田、东风乘用车便启动了分阶段逐步推进复工复产，是武汉最早一批复工的制造业工厂。
“目前我们已开启满负荷生产模式，三个工厂同时开动，每天能生产3000多辆汽车。第二工厂每50.1秒就能下线一辆汽车。”东风本田汽车有限公司相关负责人表示。3月11日复产第一天，产量百余辆；4月6日，满产3000多辆，产能完全恢复到疫前的正常水平。
据了解，作为武汉规模最大的单体工业企业，东风本田3月11日复产第一天产量百余辆，短短27天后，东风本田已实现满负荷生产回归到疫情之前的峰值水平。同时，伴随东风本田在推动产能的迅速爬升，也拉动着产业链上下游企业复工复产。
东风本田执行副总经理郑纯楷表示，东风本田在准备复工手续时，就将173家一级、二级供应商纳入方案，打包申请并获得批准。
东风乘用车一级零部件供应商也已实现100%复工，工厂生产节拍和产量也在逐步提升。
东风乘用车公司工厂厂长庞风华表示：“为给正式复工做好准备，3月12日我们就启动了武汉地区9JPH（每小时生产9台车）的生产方案。如今已实现了工厂的全线复工，包括发动机的3个车间和整车的4个车间，都会正式实行24JPH作业体制。基于目前生产能力和供应商能力的限制，本月我们暂时安排2205辆车的生产目标，采用24JPH生产节拍。之后我们的产量会朝30JPH的目标逐渐爬升。”
“可以说，经过疫情期间的休整后，目前东风风神全员斗志昂扬，包括全价值链的所有成员都铆足干劲，迫切希望回到各自的工作岗位上，撸起袖子大干一场，争取将因为疫情影响耽搁的生产时间抢回来。”东风乘用车公司市场销售部副部长李威如是说。
应经销商和客户需求，2月20日东风雪铁龙主力车型天逸所在的成都工厂正式启动新车发运并复工；3月15日，成都工厂外销阵地全面恢复生产；3月25日，神龙公司武汉工厂正式恢复生产，这意味着东风雪铁龙产能已全面恢复。
东风日产方面，目前该企业国内的4家工厂均已全部复产，受疫情影响最严重的襄阳工厂也已经于3月19日全线恢复生产，伴随产能逐渐恢复，将缓解天籁、奇骏、楼兰等热销车型现车不足的局面。
东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇表示：“东风日产在1月23日就成立了一个疫情应对紧急小组。我们的物流部门和采购部门第一时间和上游供应商展开了很多轮的紧急备案研讨，包括如何运用原有零部件库存，如何对物流进行优化，尽量少地降低缺件对复工的影响。”得益于对疫情的迅速反应与准备，供应链短缺的问题并未对东风日产造成太大影响。
3月25日，全新一代东风标致2008在武汉工厂下线，神龙汽车武汉、襄阳、成都三大生产基地均已实现复工复产。至此，东风系在武汉的整车生产工厂已悉数实现复工复产。
应该说，相比其他车企品牌，身处疫情风暴中心的东风汽车集团损失更为严重。但在秉持复产即冲刺的态度之时，东风汽车也没有放松对疫情的警惕。从包括健康检测、防疫消毒、食堂餐饮、通勤宿舍管理等，严格详细的防疫方案贯穿在东风车系的每一个生产环节。
东风汽车集团董事长、党委书记竺延风表示，东风公司各单位除了要以“等不起”“慢不得”“坐不住”的紧迫感，精准稳妥、安全有效地推进复工复产，还必须要按照科学防治、精准施策的要求，下功夫抓好精准防控、重点防控，确保安全生产。
为逆势增长做准备：经营目标不变
竺延风表示，眼下是复工复产的关键时期，已经恢复生产的企业将率先走向竞争市场，抓好市场将是重中之重。东风要在疫情带来的发展危机中找到并抓住新机遇，提高公司的市场占有率。此前，在东风公司党委扩大会暨新冠肺炎疫情防控与复产复工专题会上，竺延风强调“公司今年的经营目标不变”。
不得不说，这对眼下的东风集团而言是一项艰难的任务。
4月9日，东风汽车集团公布3月产销快报，总计销售汽车11万辆，同比去年29.3万辆下滑62%，一季度累计销量为36.25万辆，同比下滑46.36%。伴随产能恢复，销售情况虽然有所好转，但目前东风集团销量仍呈现下滑。
接下来，伴随东风集团旗下工厂满负荷的生产，因疫情造成的欠产或有望得以复原。但即便复工复产环节打通，如何挽回销量仍是东风集团需要面对的问题。按照规划，东风集团将在今年确保公司利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元。
其实，自疫情暴发之后，东风集团旗下品牌已在销售环节做出调整，积极开展线上营销活动。
此前由于疫情影响，全国多地门店难以正常营业，客户无法到店看车，东风汽车股份大力鼓励并引导经销商开展线上营销，从直播带货到社群营销。同时，利用渠道优势，依托“东风汽车惠享平台”和“东风汽车惠购平台”两个微信平台，通过设置购车优惠、荐购福利、现金红包、购车福袋、购车返利等优惠活动缓解客户购车资金压力。
东风乘用车公司副总经理颜宏斌则亲自上阵担任主播，通过分享“热干面”的烹饪过程，向经销商传递直播营销的信心。“希望这碗车市热干面，能够给支持武汉的汽车人一丝温暖。”颜宏斌不忘向观众做好品牌推广，从WendLink人工智能车机到风神奕炫L2，颜宏斌如数家珍。
东风风神充分利用线上渠道，通过企业官网、东风风神APP和微信服务号三大阵地为客户提供看车、选车、用车服务。在东风风神的引导下，数百家经销商加速拓展线上营销，纷纷开设直播平台账号，尝试新营销模式搭建矩阵号。
而东风日产的线上营销平台早有布局，在疫情发生之前，东风日产就推出了线上营销平台，客户可以通过东风日产官方网站和“车巴巴”官方电商平台看车、买车。疫情期间，东风日产多个线上渠道提供24小时服务。据统计，一季度各个电商平台总访问量达到近7000万人次，在促进销售的同时，也提升了品牌的认知度。
“我们的线上营销，在厂家支持和帮助下，疫情之下出现了很多典型。不少4S店都在想办法开拓客流，销售顾问也是千方百计自己搞直播，百花齐放之下，出现了一些很优秀的店面。通过全员营销、直播，收获了不少订单。”在任职东风日产乘用车公司副总经理期间，陈昊曾如是说。今年4月，陈昊已升任东风汽车有限公司副总裁。
“东风日产一季度销量同比下降约40%，但3月份的终端订单已经恢复到去年同期的70%左右，终端销量环比2月更是有较大幅度增长。”陈昊表示，消费信心正逐步恢复，预计短期将出现一定销量回补。
值得一提的是，近期东风集团包括陈昊在内的人事变动，被解读为逆势增长而做的准备。
3月31日，丁邵斌出任东风乘用车公司总经理。分析认为，近年东风乘用车旗下的东风风神遭遇发展瓶颈，虽然去年东风风神取得逆势上扬的成绩，但与2016年的15万巅峰时期的销量相比相去甚远。丁邵斌曾在东风股份、东风裕隆、神龙公司、东风有限等多个业务板块任职，通过在东风集团旗下多个业务板块历练，丁邵斌在市场营销、战略规划、人力资源等多个领域富有经验。
4月7日，经日产（中国）投资有限公司、东风汽车集团股份有限公司推荐，市川敦、陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。陈昊是继东风有限中方一把手、执行副总裁周先鹏之后，第三位由东风日产高管升任东风有限副总裁的中方高管，再次凸显东风日产在东风有限事业板块中的重要地位。值得注意的是，在这次任命中，陈昊今后除了继续掌舵东风日产之外，同时还增添了新的任务：兼管东风启辰。
分析认为，在行业看来，东风集团期望在股东层面给予东风日产和东风启辰更多支持的同时，进一步加强东风日产和东风启辰的协同，将东风日产的成功经验进一步复制到东风启辰，从而助力东风有限新的中期事业规划。2018年2月，东风有限发布2018-2022新中期事业计划，计划投入600亿人民币用于可持续发展，到 2022年，汽车销量达到260万辆，营收达到3000亿人民币。
另外，从目前东风旗下几家品牌的态度来看，对眼下的行情仍持乐观态度。
东风乘用车公司副总经理周德元表示：“目前，东风乘用车全年10万辆的销量目标没有改变，我们希望朝着这个目标努力。”周德元认为，“疫情让消费者意识到私家车的重要性和便捷性，后续消费者对汽车需求可能会有一定增长。而国家也会对汽车消费出台相关的刺激政策，这些都会带来部分市场机会，我们需要好好把握。”
神龙汽车方面则表示，将按照公司2019年推出的“元”计划的规划，努力完成年度目标。2020年，东风雪铁龙原计划推出天逸的四驱插混车、全新轿车C3L等车型。另外，2021年东风雪铁龙还将推出一款中国生产、供应全球的D级旗舰车型。
“新车上市确实受到了疫情影响，上市时间比原计划略有推迟。目前，新车上市的准备工作都在正常有序推进。”东风雪铁龙方面表示。
回顾：东风的“战果”
4月2日，由北京青年报社、北京市青年联合会联合制作的抗疫公益歌曲《武汉，因你不同》正式上线，向抗击新冠肺炎疫情中的平凡的英雄致以崇高敬意。歌曲由洛兵作曲、吴瑜作词，群星演绎，创作和录制得到了武汉本地企业东风雪铁龙的爱心支持。
4月7日，由神龙公司、东风雪铁龙品牌制作的企业版本MV也全网上线，歌曲上线后，中央电视台、新华社、中新社、北京青年报等国内主流媒体纷纷解读、转载，在网上引发一片向英雄致敬的热潮，无疑为“重启”后的武汉注入了活力与正能量。
风神奕炫护送援汉广东医疗服务队
守得云开见月明，武汉的“重启”标志着抗“疫”的重大阶段性胜利，而这场战役的胜利，是举国上下共同努力的结果，是全国点滴之力的凝结才让武汉按下了“重启键”。在此次疫情中，作为中国工业支柱产业的汽车行业，非但没有丧失斗志，自疫情出现伊始，车企们还积极捐款捐物为抗疫提供“弹药”。
据不完全统计，目前已有81家汽车、零部件、后市场、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合9.6亿元、负压救护车600余辆、生产并捐赠口罩1875万余只、成立专项基金2.23亿元，并各自发挥企业优势，为抗击疫情提供便利。
作为身处疫情风暴中心的东风集团，是首家公开宣布为“抗疫”捐款的车企。
1月23日，总部位于湖北的东风汽车集团有限公司向武汉市慈善总会捐款1000万元，这也是首家公开宣布为“抗疫”捐款的车企。据不完全统计，东风公司携旗下企业已捐赠款物达8200余万元。
同时，武汉疫情下的东风人，更是城市中的“摆渡人”。
为配合疫情防控，保障医疗物资的及时到达，身处疫区的众多东风轻卡车主亦挺身而出，自发组织车队，主动参与到运输保障行动中来，这些卡友不计个人安危，放弃与家人的团聚机会，冒着在疫区被感染的风险，不辞辛劳每日奔波千里护航物资运送，只为助力前线医护人员打赢这场防疫战。
东风旗下的出行公司东风出行同样没有停摆，公司旗下车辆临时组建成志愿者队伍，专门运送医务人员上下班，为抗击疫情做出了所能做的最大贡献。早前，武汉市为解决居家市民出行不方便，紧急向社会招数千台出租车，分配给中心城区。东风出行积极响应号召，组建了由1000台（包含网约车、出租车）组成的社区车队，为定向社区提供免费服务。东风风行组成的车队承包了280个社区，占武汉市中心城区的四分之一。
另外，为了配合打赢疫情防控阻击战，东风公司充分发挥在特种车、打药装备等方面的技术优势，对原有特种车辆、农业机械进行快速改进，拓展防疫功能，推出了自走式喷杆防疫喷雾机、无人打药机等产品，用于对市区街道、社区进行消毒作业，最大限度遏制病毒扩散蔓延。
从火神山、雷神山医院的火速搭建，到短期内扼住疫情，再到武汉“重启”，这次疫情创造了太多奇迹，而这些奇迹的背后是所有人众志成城的决心与不放弃。如钟南山院士所说：“武汉本来就是一个英雄的城市! ”眼下，东风、热干面、樱花⋯⋯正在这座城市醒来，在这座英雄的城市复苏。
武汉东风大道高架桥，已重拾曾经车水马龙的景象。如今想来，“堵车”又何尝不是一种幸福？
文/张宇豪
编辑/张宇豪
