受肆虐全球的疫情影响，原计划3月初开幕的2020年日内瓦车展最终宣布取消。这是自1946年以来，日内瓦车展第一次因不可抗力因素取消。素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展，是每年首个国际大型车展，更是欧洲厂家争相“斗艳”的舞台，伴随着展览的取消，众多车企也不得不调整发布计划。

其中，德系“豪强”同时选择3月3日这一天、利用相同的线上模式，展开了一场创新的“云端秀”。BMW i4概念车、新款奔驰E级、大众ID4和高尔夫GTI、全新奥迪A3 Sportback、保时捷全新一代911 Turbo S等车型逐一登台，无不展现了各自品牌的最新技术、乃至未来发展的方向。

电动化融入运动基因 BMW i4概念车亮相

首先到来的是宝马首款纯电动四门轿跑 BMW i4概念车，它是结合宝马领先电动技术与深厚运动基因于一身的全新产品。同时，全新BMW i4的量产版本将于2021年在宝马慕尼黑工厂开始生产。

BMW i4概念车采用宝马最新设计语言，并对宝马出色的动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性，同时还实现了零排放。新车将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备了具有更佳能量密度的超薄电池，能够提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，最高车速超过200公里/小时，续航里程达到600公里（WLTP工况下）。

进入车内，新车还拥有全新人机交互设计，全新曲面显示屏与方向盘的组合。显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验；同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，突显了科技感。

BMW i4概念车的首发不仅进一步完善了宝马的电动化产品序列，更将巩固其在新能源领域的优势地位。宝马集团董事长齐普策表示：“宝马已经有超过50万辆新能源车行驶在路上，到明年年底将达到100万辆。”

更具体来看，宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%，在欧洲的市场份额超过14%。在中国，宝马新能源汽车2019年累计完成第5万名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长。

未来，宝马集团计划到2023年将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。在中国市场，2020年伊始，新BMW 5系插电式混合动力里程升级版、全新一代BMW X5插电式混合动力、BMW i8极夜流星限量版和纯电动BMW i3快充畅行款5款新车就已率先上市，吹响了宝马全力出击新能源市场的号角。

精雕细琢日臻完美 中期改款奔驰E级再攀高峰

接踵而至的是奔驰新款E级车。新款奔驰E级、奔驰E级PHEV车型、E级旅行跨界车以及AMG E 53携手迎来“全球同步云首发”。

产品方面，中期改款的奔驰E级拥有重新设计的前脸，外观更为动感；同时，其也继续保留运动轿车和轿车两款外观车型。其中，运动轿车车型采用闪钻格栅，搭配更具运动感的全新保险杠、极富辨识度的远程几何多光束LED大灯、以及重新布局内构的飞翼式分体LED尾灯，尽显时尚。

动力方面， 新车将提供2.0T与3.0T发动机，最大功率分别为200千瓦与270千瓦，并配备48V微混系统，该系统可额外提供14千瓦的动力。此外，插电式混合动力版本E级也同时亮相，丰富了产品矩阵。

科技配置上，新车换装了最新智能人机交互系统与智能驾驶辅助系统，车辆更富智慧；同时，全面升级的全新方向盘触控板采用先进的电容传感技术，只需指尖轻滑触控板，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。

作为奔驰历史上最畅销的车型，奔驰E级自1946年以来销量已超过1400万辆；目前的第十代E级则是又一巅峰，其全球销量已经超过120万辆。同时，其更是奔驰重返高档车全球第一的最大功臣。

2016年，伴随第十代E级的上市，奔驰也时隔12年重夺“全球高档汽车品牌年度销量桂冠”，并开启至今的4连冠走势。在中国市场，第十代奔驰E级表现更是夺目，它的到来将中国高档C级车市场“两强相争”的格局扭转为“三足鼎立”。

2015年，奥迪A6L销售14.93万辆，宝马5系销售14.59万辆，几乎各自“把控”中国高档C级车市场三分之一的市场份额，而当时的奔驰E级全年销量仅5.79万辆。第十代E级到来后，迅速扭转颓势，上市第4个月销量便突破万辆大关，并一路攀升，2018年升至销量亚军，2019年更以15.75万辆的成绩夺得销量冠军。

加速布局电动化 大众预展首款纯电动SUV—ID.4

接下来，大众带来了其电动化阵营中的又一力作——ID.4，脱胎于概念车ID. CROZZ2的ID.4将是大众汽车品牌首款纯电动SUV，也是继ID.3之后第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型。该款车型将于年内上市，并将同时在欧洲、中国和美国生产销售。

ID.4采用了出色空气动力学设计，从而能够有效减少空气阻力，进而提升续航里程，根据电池容量的不同，ID.4的续航里程最高可达500公里。同时，得益于原生电动平台MEB的领先设计，ID.4还拥有宽绰的内部空间，配以简约、新潮的内饰设计，车舱内部极具未来感。

在电动化领域，大众汽车早已制订了一系列规划，最早在2025年将旗下车型的二氧化碳排放量降低约三分之一，为实现这一目标，大众集团计划2023年前，就将向电动化领域投入超过300亿欧元。接下来，到2030年，集团旗下车队中电动汽车的覆盖比例将提高到至少40%，并最终在2050年之前实现完全脱碳目标。

而大众ID.家族则是集团发力电动化市场的核心力量，ID.3、ID .4的相继到来，更预示着大众在电动化领域的提速。

“小钢炮”全面升级 全新奥迪A3 Sportback重磅登场

压轴登场的，是奥迪品牌年轻化的代表——全新奥迪A3 Sportback。历经4代变革，全新奥迪A3 Sportback再次将品牌的年轻化、科技化发挥到极致。

新车采用了最新家族化设计语言，宽大的单幅格栅和进气口强化了运动特征，车身腰线从前大灯平滑延伸至尾灯，使尾部溜背造型更为明显。整车长4340毫米、宽1820毫米、高1430毫米，轴距达2640毫米，内部空间更为充裕。

同时，全新奥迪A3 Sportback不但标配10.1英寸触摸大屏和数字仪表盘，更搭载了最新一代MMI交互系统。相较前代而言，其应用的MIB 3主处理器计算速度提升了10倍，进一步优化了信息娱乐、路线规划等常用功能。

此外，全新奥迪A3 Sportback的动力组合也再度焕新升级：搭载1.5 TFSI发动机，匹配7速S tronic变速箱，最大输出功率110千瓦，百公里油耗却低至4.8升。

奥迪A3作为高档紧凑级市场的开拓者，销量也处于领先地位，其全球销量已超过500万辆，是当之无愧的标杆产品。最早进入中国市场的奥迪A3更开启了中国高档紧凑级车型的热潮，2018年，其销量达到92192辆；2019年，处于生命末期的奥迪A3销量虽下滑至84401辆，但仍领跑细分市场。未来，全新奥迪A3进入中国市场后，必将刮起又一阵时尚旋风。

文/经济日报-中国经济网记者 郭跃

编辑/温冲