前不久，充满争议的卡洛斯·戈恩用堪称电影版的逃亡，令外界再次将目光放在了他和这个汽车联盟身上。而重获“自由”的戈恩，随后在黎巴嫩全球新闻记者会上还公开表示了令外界哗然的“雷诺-日产-三菱联盟已没有未来”的言论。至此，外界则均在等待着雷诺-日产-三菱联盟的有关动作和下一步的打算。

24天后，戈恩的瓦解言论随着联盟的官宣不攻自破。汽车头条APP据雷诺集团官方消息了解到，雷诺-日产-三菱联盟已于近日达成了全新的框架协议，旨在进一步强化其商业模式与组织架构，并且三家公司皆重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性。

此外，在日本横滨举行的联盟运营委员会上，全新的框架协议已获得了正式的批准，随后并将利用各自优势为成员公司创造更多价值，并形成战略互补的优势。另外，联盟运营委员会同时还审核了11月董事会上所提出的关键项目，面对汽车行业向新移动出行服务的转型升级，这些项目将助力各成员公司提高竞争力及盈利能力。

据了解，在当天的会议上，联盟运营委员会加快了对主要战略主题的讨论，包括采取措施促进更有效的资源共享，以帮助三家成员公司增强竞争力，提高业绩。特别是日产汽车，其企业复兴计划已随着内田诚的挂帅正式拉开帷幕，随后日产汽车还将持续跟进其复兴战略，以达到扭转品牌业绩下滑的状况。

新框架协议将发挥成员公司各自优势

作为振兴方案的一部分，联盟将共同创建一种领导-伙伴式的合作模式。尤其是在当前新技术不断涌现、创新周期不断加快的商业环境中，借助这一新模式每个成员公司将精力集中于各自优势领域，最终使三家公司均受益。在各自的优势领域中，各成员公司将发挥领导作用，确保各项资源得到高效配置。

据悉，该合作模式将充分利用每家公司的优势，加强产品和新技术在各区域的领导地位。特别是在提高联盟的项目效率方面，该方案表示在某项技术或某个地区最具竞争力的成员公司将在该领域承担项目领导角色，从而减少资源浪费，帮助所有成员公司提高效率。

加强联盟治理，确保有效执行

而在外界最为关心的联盟治理和未来发展动向等问题，此次的强化管理架构则明显是初步的有力发声。据了解，该联盟运营委员会是由各成员公司董事长或首席执行官组成，并同意将与雷诺、日产汽车和三菱汽车的董事会积极合作，加强治理，为各成员公司利益高效运营。而这些举措确保成员公司在保留自主权的基础上，最大程度地开展联盟内的合作，并作出了一下重要决定：

在市场区域方面，三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司：即联盟在中国市场的标杆公司为日产，在欧洲市场的标杆公司为雷诺，在东南亚市场的标杆公司为三菱。

在工程技术领域，合作方案将采用引领者/跟进者模式，并扩展至平台、动力系统和关键技术。因此，在特定领域，其中一家公司将负责在联盟中带头开发各项关键技术，然后在联盟合作伙伴之间进行分享。另外联盟运营委员会还决定，从2020年开始将三家成员公司在欧洲的CAFE积分进行合并。

最后在轻型商用车 (LCV) 方面，雷诺将在法国桑杜维尔工厂开发并生产基于雷诺Trafic平台的三菱厢式货车，然后销往大洋洲地区。三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月左右同时公布。而这三家备受外界关注的企业在未来还将具有怎样的发展走向，汽车头条APP仍将时刻保持关注。

来源/汽车头条

编辑/陈正忠