驾车发生了独立事故，气囊弹出。市民侯先生起初把车拖至4S店想修车，后因车损严重，他又打算走报废流程，由保险公司进行全险赔付。这时，4S店表示要收一笔服务费用，为保险公司定损总金额的20%，算下来，侯先生要掏一万多元钱给4S店才行。“车辆并没有进行任何的拆解，凭什么要收这么高的费用？这笔费用又有何收费依据？”侯先生认为这项收费不合理。交钱，侯先生不甘心，不交钱，4S店不允许把车拖走，双方纠纷由此产生。

事故车欲报废4S店：一万多元钱的服务费交了才行

12月13日，侯先生驾车行至红凌路附近发生了独立事故，车撞到了道牙子上，气囊弹出。侯先生第一时间报了保险，随后，车辆被拖车拖至位于虹港路的一家4S店。

侯先生告诉记者，起初自己并不了解车损情况，所以想修车。当天他与4S店签了事故车维修协议，并按对方要求手写了一份文字协议，大意是不同意车辆报废，由4S店在车险范围内进行维修，同时在相关文字协议上都签了字。

事故发生后两天左右，保险公司工作人员联系侯先生表示，车辆损坏严重，建议走报废退全损的流程，也就是说，车辆维修的费用预估将达到全险赔付的标准。侯先生的车是2015年11月买的二手车，价格在7万元左右，如果退全损，保险公司的赔付预计为6.3万元，而在4S店修车的初步估价则在5万元钱左右，于是侯先生决定放弃修车，走报废流程。

但当他提出这一要求时，4S店方面则表示，需要交一笔保险公司定损总金额20%的服务费，接近1.2万元。“我的车既没拆解，也没维修，为什么会产生这么高的费用？”侯先生很疑惑。

一万多块钱是啥费用？4S店：协议上都有

事故发生后一星期左右，侯先生与4S店方面进行了协商，4S店方面提供了一份定损分解单，上面详细列出了维修车辆的配件和相关价格，按照这份分解单，侯先生维修车辆的费用预计在5.8万元钱左右，其中车辆的保险杠、发动机和变速箱等都需要进行不同程度的更换或维修。当天，双方对于那笔20%的服务费并没有谈拢，4S店方面表示，如果不交钱，车是不可以拖走的。

记者与4S店方面取得了联系，一位相关负责人表示，如果事故车辆在4S店维修，并不收取维修费以外的其他费用，但如果车主要走退全损的流程，那么4S店会向侯先生收取保险公司定损总金额20%的服务费。据上述相关负责人说，这笔费用主要是4S店提供了拆检、估价、定损等方面人工服务的费用。“20%”是该4S店一直执行的标准，并非针对侯先生。据了解，在该4S店的一份文字协议上列出了这项费用。但侯先生表示，自己最开始只想修车，没打算走报废，所以签字确认时并没有注意到其他方面的协议内容。

“服务费”该不该收？

记者调查：

关于此项收费,无行业标准各家标准不尽相同

那么4S店收取车主所谓的估价、定损等的服务费，是否合理呢？是否有相关的定价标准呢？记者咨询了几家4S店，对方均表示目前在大多数4S店都会收取，“其实就是平台费用，因为在车辆走报废流程前，4S店进行了拆检、定损等方面的服务，需要收取相应的费用。”位于松江路的一家4S店负责人说，前提是要对客户尽告知义务，而关于收费并没有行业标准，也没有硬性规定，各家标准不尽相同，有收一两千元的，有收保险公司定损总金额的5%-30%的。“事实上，4S店并非以收取所谓服务费为目的，还是希望车主能够维修车辆，但事情的决定权在消费者。”华东路一家4S店售后经理坦言。

市场监管部门：

“定损服务费”属市场行为4S店应尽告知义务

记者咨询市场监管部门相关专业科室了解到，法律法规没有关于所谓“定损服务费”的定价或限价的规定，4S店的相关价格属于市场行为，应由车主和4S店双方协商确定。而定损服务是车辆报废必要手续，由4S店等车辆维修企业或第三方评估机构提供服务（拆解、定损）后，出具相关材料给保险公司，经核实后，据此进行赔付流程。车主如果认为4S店定损服务费用过高，可以选择其他价格低的、有资格的4S店定损。市场监管部门强调，4S店在提供定损服务及收取相关费用前，应提前告知车主相关程序和费用。如果未告知，对车辆就进行了拆解定损，后向车主收取费用，属于强买强卖，车主应保留证据及时报警。

保险公司：

车辆未拆解也能定价服务费应由消费者和4S店商定

如何确定车辆是否进行全损还是维修，保险企业一位专业人士表示，目前有两种方式，一种是由保险公司或4S店进行定损，依据是车辆需要维修和更换配件的市场价格，如果金额达到了全损标准，就可以走退全损流程；另一种方式是车主与保险公司和4S店就定损金额未达成一致，可以请第三方评估机构进行定损。

但侯先生这件事并不涉及定损的价格争议。至于“20%服务费”，保险业内人士表示，这应该由消费者与4S店之间商定。侯先生认为，4S店并未拆解车辆就定价，是否不严谨。该业内人士表示，这种情况业内称之为“外表估损”，其依据是目测到的车损情况，预估所需配件的价格。

编辑/朱健勇