30秒了解全文核心观点：

1、年底压库，中国品牌经销商库存压力最大，已越过警戒线。

2、新能源相关推动政策频出，将有利于弥补2020年补贴退坡后的带来的负面影响，从而接力支持新能源车市发展。

3、一线和二线城市线索量环比率波动最大，一线城市增长0.5%，二线城市下降0.4%。

年底翘尾现象孱弱 新能源未来或有新机遇

据汽车之家大数据监测，11月经销商线索量环比下降11.1%。其原因主要是由于市场大环境持续低迷，消费者的消费动力不足，再加上今年各企业普遍盈利较弱，全年任务完成度较差，大部分人们的年终奖无望，也削弱了消费热情。此外，2020年春节较往年更早，加之诸多新车在11月全新上市，终端优惠还未到达消费者的最佳购买预期，所以更多的人或寄希望于12月，甚至是年后。虽然，与下降的线索量相比，厂商批发销量环比上涨，但也未必代表市场真正回暖。因为，除了得益于前几月上升的线索量在11月完成购买行为外，主机厂年底的压库行为，以及头部品牌经销商为2020年开年之战的囤货行为等，均为批发销量数据做出了贡献。

地方层面，值得注意的是，西安、晋城、长治、漯河四个城市均发布了实行机动车限行措施的通告，部分地区将受到尾号限行，但新能源汽车均不受限。这样的政策将有望提升该地区消费者对新能源汽车的关注度。不过，预计不会很快体现在销量增长上。因为，明年开始各大合资车企均开始发力，计划推出多款新能源新车，所以预计用户将会观望一段时间。

纵观全国，环比10月，一线和二线城市线索量环比率波动最大，一线城市增长0.5%，二线城市下降0.4%。其他级别城市基本保持稳定，只有小量浮动。

新能源车市方面，在11月虽然持续低迷，但中国品牌广汽新能源、奇瑞新能源的线索量均实现了环比两位数的增长。此外，蔚来汽车在11月动作频频，除了在美国申请“车辆自毁系统”专利，引发了人们的讨论之外，还很实惠的推出了蔚来官方二手车的一系列服务，从根本上解决新能源用户痛点，从而吸引了更多的关注。或得益于以上种种利好，蔚来在11月实现了销量和关注的双丰收，其中销量环比略涨取得了2528辆的成绩，线索量也环比上涨54.7%。

三强实力延续 后部格局变化较大

11月，经销商集团4S店数量占比总量34.5%，较10月有所下降，但获取线索量份额依然为48.9%。其中，集团店线索量三强的广汇汽车、中升（大连）以及恒信汽车，在11月依然保持领先优势。上海永达、北京运通国融则是环比增长最高的集团，其线索量份额均上涨了0.2%。

年底翘尾效应推动不足，市场持续胶着。虽然，经销商整体库存预警指数属于健康状态，但能松一口气的唯有豪华品牌，主流外资品牌、中国品牌仍然承受着一定的压力。有着多项新政的护航，未来新能源车市整体依然可期，但随着合资品牌的不断加入，明年开始，车型产品力、增值服务等方面的实力竞争将会愈发激烈。

文/汽车之家 孙莹

编辑/陈正忠