e-tron是奥迪旗下首款纯电动SUV，基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造；动力方面，新车搭载两台电动机+95千瓦时的锂离子电池，可以实现超过400公里的续航里程。日前，网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2019款奥迪e-tron在该机构进行了碰撞测试，新车全部5大项考核成绩均拿到最高分，在碰撞中可为车内乘员提供到位的防护，因此摘得“2019最高等级安全评定+”称号。

本次公布成绩的车型为美版2019款奥迪e-tron。IIHS的碰撞测试共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新车各项成绩均拿到最高分。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2019款奥迪e-tron正面25%碰撞测试

撞击时2019款e-tron的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了良好状态。撞击后该车的A柱未发生明显变形，同时驾驶舱空间保持了较为良好状态。

由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵。其中，驾驶员侧仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为4厘米和3厘米，转向柱则保持在原位未发生入侵。根据数据读数显示，前排乘员生存空间保持良好状态。

2019款奥迪e-tron在撞击时正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，车内模拟假人头部惯性运动控制的较为良好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供防护，同时头部侧气帘覆盖面也比较到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后奥迪e-tron的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人腿部和脚部均为良好状态。

图、文/网通社 石瑞

编辑/吴鹏亮