2019年，中国汽车市场延续了此前的阴霾，“增量”变“存量”的市场环境，也是众多车企当前所面临的困境。而对于捷豹路虎来说，2019年是充满希望的一年，寒潮下进行的自身调整，成果已初步显现。继今年5、6两个月销量稳步增长后，今年7月，其销量更是实现了同比40%的增长。

7月31日，全新一代路虎揽胜极光正式上市。借此契机，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰与网通社进行了沟通，他表示：“全新一代路虎揽胜极光的全球同步投产，标志着我们企业发展进入新的发展阶段。”作为奇瑞捷豹路虎的首款升级换代产品，全新一代路虎揽胜极光也将助力企业步入全新的发展阶段。

2010年捷豹路虎正式进入中国，从开始的2.61万辆，到2017年达到14.64万辆，期间基本保持高速的增长态势。陈雪峰表示：“第一阶段是奇瑞捷豹路虎‘从无到有’的五年，成立合资企业，加快捷豹和路虎两大品牌车型的国产化，是过去五年最重要的事情。”现如今，“增量”变“存量”的市场环境也是众多车企当前所面临的困境。

对于捷豹路虎来说，5款国产车型如何运营和改进，是其工作的重心所在。“全新一代路虎揽胜极光作为存量竞争过程中第一款换代车型，对于合资企业的运营管理水平，提出了更高的要求，因为我们不是简单作产品的国产化，我们要把中国市场的一些需求体现到产品上。”陈雪峰如是说到。

全新一代路虎揽胜极光可谓进行了全面革新，99%的零部件都进行了重新设计。不管是全新的PTA豪华横置发动机平台，还是升级的电子控制系统，包括第二代ATRS全地形反馈系统等先进的科技配置的导入，都与此前产品有着巨大的差异。同时，中国用户较为关注的隔音精密性、空气质量等方面，捷豹路虎也对此进行了针对性的加强。

相比老款车型，全新一代路虎揽胜极光在配置方面和老款车型相比增加10%，但是价格却得到了降低了。陈雪峰对此谈到，一增一降增的定价策略是考虑到了用户对于“增值”的期望，而“性价比”对于消费者来说也是非常重要的。不难看出，更具优势的定价策略，也将成为捷豹路虎全新发展阶段的重要一环。

另外，在市场下滑的情况下，汽车厂商需要对品牌有着更为精准的诠释，特别是像捷豹路虎这样的豪华品牌。而在产品同质化越来越严重的当下，怎样区隔品牌调性，是一个品牌要重点考虑的问题。

陈雪峰表示：“去年是路虎的七十周年，我们做了路虎“心至无疆”的品牌宣传活动，更加突出全地形反馈系统这套路虎独到的技术平台和体系。接下来，在所有的路虎车辆品牌诠释上，都会进一步强调全地形SUV，但是车型之间也有区隔。”

在他看来，路虎品牌旗下产品有一些是全能全地形运动SUV，比如说发现神行，而全新一代路虎揽胜极光则是智能高科技豪华全地形SUV。在凸显路虎品牌独到的“全地形”特质外，如何让差异化产品的自身特点进行展现，也是捷豹路虎要做的工作之一。

写在最后：在车市寒潮下，捷豹路虎的自身调整效果已经有所显现。而以全新一代路虎揽胜极光为起点的全新发展阶段也已拉开帷幕。从陈雪峰的话语中不难看出，从产品的设计研发，到定价策略以及营销方式等，捷豹路虎正在驶入的全新发展阶段，是全方面的。随着未来更多新产品的推出，相信捷豹路虎在华的市场表现，也将得到进一步的提升。

图/文 网通社 张朦

编辑/祝新欣