早在去年7月份，一汽、东风、长安三方就签署移动出行意向协议书，决定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司。经过一年时间的筹备，2019年7月22日，一家由一汽、东风、长安等汽车集团（主机厂）共同发起，并拥有目前行业中的多个投资巨头入股的全新的网约车平台，T3出行品牌正式正式发布。

根据公开资料显示，T3出行是一汽、东风、长安三大汽车主机厂联合发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等互联网企业共同投资打造的国民智慧出行平台。4月11日成立的南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）正是T3出行公司投资实体，其中，该公司最大单一股东是苏宁，占比17.42%；三大汽车企业股权并列第二大股东。

今年首批移动出行车辆将至少覆盖南京、天津、杭州、重庆、武汉、广州等6座城市。2020年将覆盖主流省会城市，首年投入运营车辆将在2万辆，到2021年增至30万辆，到2025年扩大至100+万辆。

整合各方资源，构建强大出行平台

T3出行将充分整合出行服务生态链的各方资源，通过功能强大的出行平台、与地方交通企业密切的合作、定制化的产品，为用户提供优质的出行服务体验。

其最大的优势在于拥有一套完整的人车网体系，可以用户提供“安全、便捷、品质”的品质服务。首先在车辆方面，全部为专们用于网约车的标准化定制车辆，因此从车辆设计初期便将安全的理念完全融入进去，最大程度的保障用户安全，包括：车机接单、司机人脸识别、4个摄像头、3个车内物理报警按键等。

人员配备方面，和目前p2p的行业模式不同，该平台的司机全部为自有员工，会对司机的筛选进行严格的把控，并提供完善的培训，为用户提供标准化的司乘服务。

道路安全方面，在与用户的交互中，采用定制化的出行网络及安全网络，可最大程度满足用户的使用体验及安全。

此外，车辆还与国家交通管理部门、地方政府交通管理部门形成深度的互动与合作，将所掌握的交通信息与政府共享，同时将未来的无人驾驶、新能源技术结合，优化政府在道路建设、停车位及充电桩规划、交通信号灯控制、公共交通资源配置等方面的管理，打造更加智能化、低碳化、共享化的城市交通系统，在提升出行安全、降低城市拥堵和社会资源合理分配等方面为公共出行提供强大支撑，为打造智慧城市做出贡献。

加入移动出行“长跑赛”

早于T3出行推出之前，一汽、长安、东风旗下均有各自的移动出行方案，其中长安出行和一汽的开开出行都主要集中在自己的大本营重庆和长春地区；前不久东风推出的东风畅行则是先局部突破，然后区域领先，再全国领先的三步走策略。

有别于以上三家车企在出行领域打造，T3出行的诞生将作为独立的出行平台与滴滴等其他出行公司展开竞争。据了解，目前T3出行已于6月初率先在南京上线5000辆车，年底前布局到全国六个城市。此外，T3项目先期立足网约车业务，未来将涉及长短租、分时租赁业务。

T3出行CEO崔大勇表示：“网约车是民生工程，市场发展是“长跑”，他不认为有上半场、下半场之分，竞争是长期的。”T3出行作为首家车联网架构的出行企业，将为未来中国移动出行领域提供新的动力，同时打破，滴滴所处的网约车的行业顶部和垄断地位。

有业内专家指出，T3出行如果做到足够大，将为长安、一汽、东风消化不少汽车产能，即解决了三大车企的产能问题，又能通过三方的合作为今后的进一步整合搭建基础。

图、文/网通社 王静亚

编辑/何登峰