作为京张铁路一座四等车站，名不见经传的西拨子站已有109年历史，铁路文化学者王嵬发现，老站竟暗藏四通八达的地下工事，荒废的老站因此披上了一层神秘面纱，北京青年报曾对此进行过报道。近日，延庆区文化和旅游局调查发现，西拨子车站地下工事建造于1972年，是特殊时期的历史建筑。

京张铁路西拨子车站，东邻八达岭站3公里，西邻康庄站6.5公里。2011年前后停办客运，周围荒草丛生，市郊S2线经过这里但不停车。老站房北侧的荒地上，遗存有一座矮墩墩的圆柱形地堡，由水泥掺杂毛石垒砌而成，4个幽暗的望孔高出地面仅10厘米。

在地堡和站房之间的荒草丛中，一个正方形洞口若隐若现。垂直下挖的地道深约3.5米，铁路文化学者王嵬决定钻进去一探究竟。地洞见底后便直角转弯伸向碉堡。接下来的地道暗淡无光，宽窄只够一人通过，由于地面堆满垃圾，让人寸步难行。地堡的小门几乎被大块毛石封阻，只留下一个小豁口，王嵬匍匐着身体爬了进去。

半地下的暗堡，内部空间狭窄，凭借四个望孔总算有了点光亮。而在通往碉堡的地道内，王嵬还有新发现。地道向东分出一路，通向一处10平方米左右的密室，房间内没有任何陈设，东西各开一门洞。出西门见“丁”字岔路，向左是另外一处地道出入口、同为垂直下挖式；向右行进从另外一处洞口钻出，便进入了荒废的老站房，让人感觉阴森恐怖。

北青报记者注意到，三个出入口均以地洞形式出现，极为隐秘。地堡、密室、站房被地道串连起来，可谓内外联防、四通八达，很容易让人联想起著名的地道战。

近日，延庆区文化和旅游局文物遗产科对西拨子车站的地下工事进行调研，经考证，地下工事建于1972年，是特殊时期的历史建筑。北青报记者注意到，由于西拨子车站荒废多年，车站内的地堡经常被误认为侵华日军修建。

文/北京青年报记者 崔毅飞
摄影/北京青年报记者 崔毅飞
编辑/季飞