想想就在不久的几年前，“新能源”这个词离我们还很远很远，而现在我们竟然在讨论新能源政策紧缩的话题。的确2019年将会是新能源政策最紧的一年，补贴减少、政策紧缩等等。

但这些都不能阻挡中国新能源汽车的发展，反而会成为尖锐的“磨刀石”。2019年即将上市的新能源车型中，有不少厂家宣称续航里程达到或者超过500KM，那今天就给大家盘点一下都是哪些车吧。

比亚迪EV系列

比亚迪在新能源发展上大家有目共睹，从最早的秦EV到现在的唐EV，比亚迪已经成为国内新能源技术的领跑者。而2019年比亚迪EV家族将全面迈入500+KM续航时代。

唐EV600

据悉，全新一代唐EV600将会推出五座与七座两个版本车型，其中五座版本为四驱车型，综合续航里程为500km，最大续航里程为600km，而七座版为两驱车型，综合续航里程为520km，最大续航里程为620km。

在外观方面新一代唐EV较现款没有太大变化，前进气格栅换成全新矩阵设计，整体看上去更加犀利一些。内饰方面依然保持现款设计，不过将档把更换为电子档把，座椅依然保持2+3+2的七座布局，预售价格区间为26-36万元。

其实凭借比亚迪在新能源汽车上的实力，我们对600KM最大续航里程丝毫不觉得惊讶。原本计划2018年上市的唐EV被拖到2019年，可能比亚迪是想做好万全准备再上市吧。对于有需求的小伙伴来说，全新一代唐EV600将是非常好的选择。

秦Pro EV600

除了全新一代的唐EV以外，秦EV和元EV也纷纷迈入500+KM续航时代。在外观方面都没有什么变化，不过进气格栅和唐EV一样使用最新的矩阵设计。

元EV535

可以看到比亚迪在新能源汽车上已经形成完整体系，大七座SUV、小型SUV、轿车等产品线非常齐全。未来还会有MPV、跨界车等车型出现，让我们一起拭目以待吧。

广汽新能源AION S

广汽新能源AION S可以说承载了广汽对于纯电动车的美好期望，虽然有整个广汽集团做靠山，但广汽新能源成立至今也就两年的时间。就连广汽新能源总经理古惠南也谦虚地称：广汽新能源是造车新势力。

AION S是一款纯电动A+级轿车，车身尺寸为4768X1800X1530mm，轴距2750mm。使用宁德时代的三元锂电池，最大续航里程为630KM。拥有的0.245Cd超低风阻系数，这也是它能有如此傲人续航里程的原因之一。

广汽对AION S的定位有点类似特斯拉，不仅给予它高功率电机、大容量电池，还搭载了和腾讯一同开发的各种驾驶辅助系统。据广汽宣传，AION S有望成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。

自动驾驶技术就目前来说还不算很成熟，但有总比没有好。不大家想要的还是更可靠、耐用、续航不缩水的新能源车。在质量上如果AION S能经受考验的话，相信一定会有不俗的销量。

新势力造车

为什么会把“新势力造车”放在这呢？经常关注参谋长说车的小伙伴一定会有这个疑问，明明都不推荐，为啥还要提到呢？其实大家这里有个误解，我们不是排斥所有新势力造车企业，只是把那些质量不过关、存在安全隐患等问题提出来，告知大家。

就比如前段时间一直在说的蔚来ES8的问题，“蔚来”这个名字起得非常好，对于未来的汽车发展，这些新势力造车企业一定会有属于它们的一席之地。我们不能因为某个品牌初期的不完善，就全盘否定这个新兴势力。

2019年还会有更多“新势力”出现，同时已经出现的也会越来越好。除了传统企业外，相信新的一年里也会有值得推荐的“新势力造车”品牌出现的。

2019新能源或许会更好

2018年车市惨淡，有“专家”预测说2019年或许也不会好到哪去。但这只是针对传统汽车，对于新能源来说2019年将会是一次大的机遇。

排放法规越发严苛，新能源政策步步紧逼，再加上一线城市上牌困难等种种因素，促使了中国新能源汽车的飞速发展。2019年将会有非常多的新能源好车出现，如果小伙伴们对新能源汽车有需求，不妨在新的一年里好好考虑一下。

来源/参谋长说车

编辑/吴鹏亮