日前，本田中国本部长五十岚雅行在接受媒体采访时称，将在中国实施大规模的人员优化，对象不仅包括四轮车业务，还包括两轮车和通用发动机业务。第一财经记者就该消息向本田中国公关部人员求证，该人士表示，国内翻译不准确，本田在华企业并无裁员计划，实际上为自然离职员工不再进行岗位补员。

此前，为了追赶汽车电动化步伐，本田汽车近年来通过包括裁员等多种方式企图降本增效。2023年11月，本田解雇中国合资企业广汽本田约900名合约工。这也是广汽本田成立25年来首次裁员。

彼时，广汽本田回应第一财经记者表示，广汽本田本次涉及的对象仅为劳务派遣人员并非正式员工。劳务派遣用工制是广汽本田根据生产需求可灵活调整的用人制度。广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。

而在一口气裁员900人后，本田汽车的电动化转型之路并没有想象中顺利。根据本田中国公布的最新销量数据，2023年本田中国全年累计销量约为123.42万辆。其中，广汽本田全年终端累计销量约为62.05万辆，同比下降约13.9%；东风本田全年终端累计销量约为61.37万辆，同比下降5.9%。

在持续多月的价格战影响下，包括雅阁、CR-V等多款本田主力车型受到降价影响，本田中国混合动力车（HV）等燃油车很难有利润。根据规划，本田将按照每年超过两款EV车型的速度投放市场，以扩充产品线。实现全EV化之前的过渡期间将充分利用此前的收益和燃油车的利润挺过去。2024年仍将继续向新能源车转型和降价竞争。后续，本田将通过零部件模块（一体）化降低成本。

记者了解到，广汽本田每卖一台本田电动车的亏损额约为6万元左右。（黄琳）

编辑/田野