近日，在安徽省合肥市一座新能源汽车充电综合体内，网约车司机陈师傅正停车充电，为即将到来的晚高峰接单做准备。

“现在新能源汽车充电站布点越来越密，很方便。”陈师傅说。

这里是一处地下一层、地上五层全额配比充电桩的自走式公共停车楼，也是合肥市首个新能源汽车充电综合体。综合体还配备了休息室、车辆美容、超市餐饮等服务，可供司机就餐、阅读等。

“这座综合体是屋面光伏一体化并网发电项目，基本实现光、储、充（换）一体化，配备了197根直流充电桩，每天可满足1000辆以上新能源汽车的充电需求。”合肥市电动汽车充电设施投资运营有限公司副总经理陈晶晶说。

中央经济工作会议就着力扩大国内需求作出系列部署，其中提出，稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。

充换电基础设施，是提振新能源汽车消费的重要保障，也是促进新能源汽车产业发展、助力双碳目标实现的重要支撑。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2023年1月至12月，全国充电基础设施增量为338.6万台，同比上升30.6%；截至2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。

较之城市地区渐趋成熟的充换电基础设施网络，农村地区的建设速度一度落后于城市，一定程度上抑制了消费需求。随着近年新能源汽车下乡等利好政策的出台，我国农村地区也在因地制宜布局“快慢结合”的充换电基础设施。

在位于安徽省与浙江省交界处的安徽省广德市东亭乡，可以看见路上来往着许多新能源汽车。43岁的当地居民余义水三年前刚从油车换为电车时，由于充电桩布点不够密集，曾遭遇无法及时充电只能叫拖车的尴尬。如今，广德已经实现“城区十分钟”“乡镇半小时”的充电圈覆盖。

“直流充电桩半小时就可以充满80%的电，开车出门心里再也不慌了。”余义水消除“里程焦虑”之后，还号召身边五六位朋友也从油车换成了电车。

“目前，新能源汽车充电站在广德的各乡镇基本实现全覆盖。”国网广德市供电公司党委书记陶雪峰说，助力新能源汽车进一步打开农村地区的消费市场。

一些村庄因为人流量大，对充换电基础设施需求更为迫切。“近三年，小岗村累计接待游客200多万人次，其中驾驶新能源汽车的游客越来越多。”凤阳县小岗村党委副书记严永兵说，村里两年前建成了2台120千瓦、8台60千瓦的电动汽车快充桩，这两年使用频率越来越高，充分保障了游客日常充电需求。

在国网安徽电动汽车服务有限公司的能源监控中心，大屏幕上实时滚动着充电桩总数、实时充电功率、今日充电量等各种在线充电数据。据国网安徽省电力有限公司统计，自2018年到2022年，公司充电量增长了近20倍。2023年累计充电量为2.15亿千瓦时，同比增长73.71%。

“2023年，国网安徽电力在高速服务区充电站扩建了700余个充电车位，有力保障新能源汽车城际出行。同时，重点加强乡镇充电设施建设布局，建成乡镇充电桩2300多根。”国网安徽电动汽车服务有限公司市场部副主任晏节晋说，县乡公共充电网络规划主要结合县乡实际开展，能够满足车主用车需求的同时，充分带动地方社会经济发展，为乡村振兴“补能”。

如今，安徽省正在擘画新的绿色出行蓝图。安徽省汽车办副主任刘文峰介绍，力争到2027年，安徽主要城区形成半径不大于2公里的充电服务圈；县城和乡镇重点区域充换电基础设施全覆盖；高速公路服务区充换电基础设施覆盖率达到100%，普通国省干线公路和农村公路有效覆盖。

编辑/范辉