9月5日，上海市人民政府办公厅印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》（下文简称“《方案》”）。

《方案》提出，到2025年，上海市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模力争达到5000亿元；

具备组合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶功能（L3级）汽车占新车生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能（L4级及以上）汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。

文件发布页面

总体来看，该文件针对技术体系、配套设施、终端、标准法规等多方面作出具体指引。

“智慧的车”与“聪明的路”

从《方案》中列举的关键技术/部件来看，主要可以分为“智慧的车”（智能网联的汽车本身内部技术）及“聪明的路”（外部辅助技术）两大类。

其中，“智能的车”自然主要与自动驾驶紧密相关，包括：

车规级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等关键领域，《方案》也提出组织实施一批攻关工程。

其次，“聪明的路”则更多地与车路协同相连，文件提出：推动5G车用无线通信网络、多源融合感知、高精度时空基准服务、交通系统时空数字孪生等共性交叉技术方案落地，实现“车-路-网-云-图”一体的自动驾驶融合感知与规划控制。

值得注意的是，在本次《方案》中，作为新基建的重要一部分，“智慧的路”获得颇多笔墨强调，文件更提出，超前建设智能网联汽车路网设施。具体来说，包括——

（1）实施智能化基础设施改造工程：一方面是路侧设施，包括交通信号灯、交通标志标识、交通管理及信息发布系统智能化升级；另一方面则是通信建设，包括5G通信、卫星互联网等。

（2）探索完善车用高精度时空服务体系：主要聚焦于高精度地图。提出健全高精度地图安全监管措施，探索高精度地图数据安全保密新技术，开展地方标准体系研究。

（3）探索智能网联汽车基础设施投资运营新型机制：建好智能汽车创新发展平台，支持跨领域合作组建新型市场主体，探索智能基础设施投资、建设、运营机制。

车路协同频获强调

总体来看，在自动驾驶的落地过程中，除了“智慧的车”，更离不开“聪明的路”，而后者便是产业的关键配套新基建。国家多部委对这一部分的发展也愈加重视。

国家发改委、住建部于7月29日印发的《“十四五”全国城市基础设施建设规划》中，也将智慧道路基建纳入规划，包括加快推进道路交通设施、视频监测设施、照明设施等面向车城协同的路内基础设施数字化、智能化建设和改造。

工信部此前就曾表示，未来将进一步强化“单车智能+网联赋能”协同发展共识，加快操作系统、高精度传感器、线控底盘等关键共性技术融合创新。

头豹研究所指出，“十四五”阶段，智慧交通已成为主要切入点之一。相关政策围绕基础设施数字感知和智能化展开，强调“人、车、路、云”融合协同的重要性。

在政策端的不断推动下，我国车路协同建设正不断推进。 一方面，车端已有多款V2X前装车型量产上线，LTE-V2X功能受到车企的高度重视。另一方面，全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路也已开始运营。 据《科创板日报》不完全梳理，A股中：

编辑/范辉