根据AutoForecast Solutions的最新估计，由于全球微芯片短缺导致的汽车减产正在持续恢复中，减产规模连续第三周下降，主要因为欧洲和中国市场相对比较稳定，减产幅度不太大。

本周全球汽车制造商大约减产34000辆，这比一周前的63000辆减少了近一半，远远低于此前两周的115000辆和280000辆。

但是北美的汽车产能连续二周依然受到较大冲击，减产大约20400辆汽车，约占全球产能损失的61%。但是日前，福特依然表示，其SUV车型的生产线可能已经逐渐从芯片短缺中恢复，10月销量至少增长了12.8%达到7.8万辆。这是福特SUV至少21年来最好的一个月。

中国产能恢复较好，根据乘用车联席会数据，10月中国国内乘用车生产196.0万辆，同比下降4.1%。

三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，三季度产能利用率从去年三季度的78%大幅下降到今年的70.5%。但是乘联会表示，改善情况不如预期。10月预计供给芯片较上月环比有20%的改善预期，可实际环比增长仅有10%左右，因此供给不透明的瓶颈因素仍在。

丰田预计，随着全球芯片短缺的缓解，生产将从12月开始逐步反弹。但供应仍存在不确定性，不排除进一步中断的可能性。此前多家机构预测缺芯片的现象会持续到2022年。

编译/小山

编辑/温冲