2020年1月1日起，全国将统一取消高速公路省界收费站，实现电子不停车快捷收费。届时，北京将按照新的车型标准和高速公路收费标准，实现精确收费。从通行体验看，北京省界收费站全部取消，车辆可无感通过；从通行方式看，人工收费纸质票取消，改为复合通行卡；从通行成本看，8、9座客车由二类车改为一类车，车辆全部取消起步价；从计费规则看，靠近主城区路段不经过主线站仍可免费通行，机场二高速等非联网路段仍按次计费。

12月27日，北京市交通委财务处处长王旭和首发集团高速公路运营管理部副部长付边疆介绍，明年北京高速公路收费将有3大变化（通行体验、方式、成本）可分为13个具体变化：

通行体验：无感通过省界收费站

从通行体验上主要有两个变化。省界收费站没有了，车辆无感通过省界，消除了省界收费站带来的拥堵；各个收费站ETC车道增加，通行更加快捷。

通行方式：人工纸质票取消改为复合通行卡

通行方式有5个变化：第一，人工收费由使用纸质票改为复合通行卡（CPC卡），进口领卡，出口交卡、交费，走人工/ETC混合车道，由只在省（市）内使用改为全国路网通行。第二，货车由直接进入高速，改为在入口先称重、后入高速，超限超载车辆禁入高速。第三，京藏高速清河收费站至五环路、京开高速西红门收费站至五环路开辟专用通道，与收费车道物理隔离。第四，鲜活农产品运输车辆将推广预约通行，并建立查验点。第五，ETC单卡用户不再享受九五折优惠，这是全国统一规定。

通行成本：8、9座客车由二类车改为一类车

通行成本有6个变化：第一，8、9座客车由二类车改为一类车，收费标准降低。第二，货车安装ETC后享受九五折优惠，货运成本降低。第三，取消起步价，短途出行成本降低。第四，精确收费，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费，精确到5元、10元，而是ETC精确到分，MTC精确到元，更加公平、合理，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第五，按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第六，收费有升有降，有些路段升，有些路段降；货车车型重新分类，按照新的车型收费，有升有降。

关注：

靠近主城区路段不经过主线站仍可免费通行

开放式收费路段通行方式、计费规则不变：人工交费不需要领CPC卡，直接交费即可。仍然分车型按次收费，执行本路段的收费标准。

靠近主城区路段计费规则不变：只通行主线站（不经过主线站）至主城区的路段，免收通行费；如通过靠近主城区的主线站驶入或驶出高速公路，则按建设、运营管理起点计费。

非联网收费路段仍按次收费

联网收费路段：根据此前公布的听证方案，在目前执行计程收费、0.5元/公里·标准车费率的高速公路中，新的收费标准客车不变，均为一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；京港澳高速公路按照费额平移的原则，计算得出各类车型收费标准，实行计程收费，不再实行递远递减的政策；京沪高速公路拟采用天津市听证后经批准的收费标准，以继续保持与天津、河北段收费标准一致。

非联网收费路段：根据此前公布的听证方案，客车仍然沿用现行按次收费的标准。如机场第二高速公路、机场南线、京通快速路、国道110，客车一类车10元，二类车20元，三类车、四类车30元；通燕高速公路客车一类车5元，二类车15元，三类车25元，四类车30元；机场高速公路出京方向客车一类车5元，二类车10元，三类车15元，四类车20元。货车执行平移测算出来的收费标准。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/彭小菲