7月1日，北京市郊铁路副中心线西段提升工程（北京西至良乡段）正式投入运营。7点38分，北京青年报记者登上S122次列车实地体验，线路开通首日该趟列车载客203人，其中“进站快”“有大座”成为通勤乘客提及频率最高的好评关键词。

提前完成实名核验，进站通行更顺畅

副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，设站5座，分别是北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡站。

7月1日7时，北青报记者来到房山东站看到，不少市民步行、骑行抵达车站，完成安检后便可前往候车区域，多数乘客选择手机二维码刷码进站。通车首日，已提前完成实名核验的乘客进站流程高效顺畅；部分未完成实名认证的旅客，通行速度会受到一定影响。

在此提醒市民，使用实体交通一卡通、亿通行、支付宝APP乘车，需先在对应软件的市郊铁路功能板块完成实名认证，才可刷码通行。以北京一卡通APP为例，用户打开首页点击“地铁码”，切换至乘车界面后选择“市郊铁路”，按提示上传证件照片、补充个人信息即可开通乘车权限。同时车站检票闸机将在列车发车前5分钟停止核验，市民出行请预留充足进站时间。

“舒适有大座”广受好评，车厢配套服务齐全

早高峰7:09、7:38由房山东站始发的S105次、S122次列车，受到通勤乘客热烈欢迎。各车门候车区域均排起队伍，列车发车后，乘客可像乘坐地铁一样穿梭各车厢挑选座位，当日上车旅客基本都能落座。房山东站、后吕村站、衙门口东站三座新建站点均有旅客上下，据列车长统计，S122次列车开通首日载客203人次。

北青报记者随机走访多名乘车市民，发现乘客大多是长阳片区通勤居民。家住良乡的仝女士常年往返房山与北京西站，新线路带来的出行改善让她感触很深。谈及新旧通勤方式差异，她坦言：“以往我要骑电动车到地铁长阳站，乘坐地铁房山线再换乘9号线到达北京西站，如今骑电动车换乘市郊铁路可直达北京西站，全程无需中转，通勤时长相差不大，但乘车舒适度大幅提升，不用全程站立，晚归也更轻松。”她还提到，这条线路极大方便房山居民前往市区就医，从前往返西城看病辗转耗时，现在出行省心不少。仝女士的感受得到同车多名乘客认可，“乘坐舒适”“进站便捷”“通勤有座”是大家一致点赞的亮点。

国铁北京局北京客运段发言人、京通车队列车长亢璐介绍，为全方位便利旅客出行，列车车厢内均配备爱心便民箱，箱内放置充电宝、创可贴、晕车药、体温计、纸巾、雨伞、针线包等物资，覆盖旅客途中各类应急、日常需求。

打通西南通勤瓶颈，持续优化出行服务

一站直达、全程无拥堵的出行优势，吸引不少自驾通勤族改换轨道交通出行。乘客李女士平日驾车外出拜访客户，日常高频通行京港澳高速。房山区居民出行高度依赖这条高速路，早高峰极易出现拥堵。李女士表示，高峰时段经常遭遇二十多分钟堵车，而乘坐市郊铁路完全不用顾虑路况，整体出行效率更高。

北京市交通委客运综合协调处处长李雪滨介绍，这条东西走向的市郊铁路，打通了北京西南片区的通勤瓶颈，为房山良乡、长阳居民新增一条进城轨道，丰台云岗、石景山南部区域也纳入轨道覆盖范围。线路投运后，能够有效缓解莲石路、京港澳高速早晚高峰拥堵压力，引导市民选择大容量、集约化公共交通，减少私家车出行碳排放，助力绿色低碳出行。

依托国铁北京局统筹调配线站资源、多轮优化运行图的支持，线路运力实现大幅提升，开行班次由原先12列（6对）增至26列（13对），早晚高峰运力重点倾斜保障。市交通委与国铁北京局已达成共识，后续工作人员将深入车厢、走进沿线社区，实地调研乘客及潜在旅客的出行需求，汇总群众集中反馈的意见建议，在下一轮运行图调整中充分吸纳落实，持续升级副中心线运营服务，不断提升乘客出行满意度。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/汪浩舟