“断电也能开”“碰撞还能用”“一眼能看懂”，近日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）正式发布。2027年1月1日起新规全面实施后，全隐藏式门把手将退出市场，所有新车门把手必须配备机械释放装置。

极富科技感和未来范儿的隐藏式门把手近些年大量运用于新能源车，数据显示，在中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。但风靡市场的另一面，是无法忽视的安全隐患。比如，识别操作难，夹伤孩童，低温失灵锁门等等。车辆若遇断电或碰撞，电动门把手失效导致车门无法开启，更会给救援和逃生平添阻碍。这些年，呼吁“机械门把手回归”的声音不时出现，新规正是针对上述痛点，以期从根本上提升电动车门系统的安全指数。

技术应用的纠偏，也是安全意识的强调。随着汽车行业技术迭代加速，竞争日益激烈，催生大量新技术、新材料、新工艺的同时，一些“伪需求”的创新配置也随之出现。比如，数据显示，隐藏式车门把手风阻优化效果仅为0.001，却需增加8公斤车重以搭载电动伸缩机构，实际已抵消了风阻优化带来的续航增益。除此之外，诸如车载马桶、车载淋浴系统乃至异形方形盘等各类设计也陆续被爆“中看不中用”“以猎奇配置制造话题”。

针对门把手这种“小部件”，出台一部国家级强制标准，手笔不可谓不大。对于车企而言，这是一种提醒，又何尝不是一次“解套”。如果说，此前跟风设计隐藏式门把手，是在行业竞争压力下的“不得不为”，那么现在，底线红线已经清晰，就可以集中精力做点“正事”。市场也在倒逼车企作出选择。2025年J.D.Power中国新能源汽车体验研究显示，“电池安全性”和“续驶真实性”重新跻身购车考虑因素前三，“创新科技配置”的排名从2023年的第二降至第五位。换言之，靠噱头造车卖车的办法已经不灵了。

再炫酷的设计，最终都必须以实用和安全为依托。从追求吸睛一时的外观设计，转向钻研经得起时间考验的关键技术，才能成就更经典的好车、更硬核的企业。

编辑/周超