“天空之城”如何修好低空“天路”?深圳市政协委员建议定标准、降成本、拓场景
南方日报 2024-07-24 10:05

在拥堵的早高峰打个“空中的士”上班,吃一顿无人机配送的外卖炸鸡,乘坐“飞行汽车”来一场低空观光游览……科幻电影中的场景逐渐走进现实,这背后都离不开一个热词——低空经济。

作为最先竞逐低空经济新赛道的“天空之城”,深圳如何在城市低空修好“天路”?近日,深圳市政协与宝安区政协联动开展视察调研,深圳市政协委员们建议要定标准、降成本、拓场景,助力深圳低空经济蓄势腾飞。

无人机电池上楼、起降点建设亟待制定标准和依据

所谓低空经济,是指以低空无人机和有人机为基础,以运人、运货、特殊作业为目的,所有飞行、制造、服务相关的综合产业链。

在丰翼无人机运营中心,地面16个小型停机坪排列整齐,笔者看到一架载重10公斤的载货无人机从空中稳稳地降落到起降点。

该运营中心负责人介绍称,这款无人机续航26公里,自带降落伞,只要检测到倾斜程度超过60°或者被撞击,就会自动弹出降落伞保护降落。

低空物流是目前低空经济最典型的应用场景之一。在实地调研中,政协委员们了解到,作为隶属于顺丰集团的无人机物流业头部企业,截至2024年5月底,丰翼累计在全国开通300多条航线,飞行90余万架次,运输货物超380万件。

调研发现,深圳低空企业发展也面临若干现实问题。当前,企业面临最大的问题是无人机物流基础建设基本靠企业完成,尤其是部分设施建设缺乏标准。如无人机飞行需要更换电池,而许多起降点位于建筑天台,根据现有政策,无人机充电电池能否上楼、能否于起降点充电等均无法找到相关的标准、依据。

宝安区政协委员郑礼军表示,随着新场景的开放,政策法规、规范标准应适时进行补充完善。相关安全评估问题,应尽快进行探讨和论证,给出明确的标准。

宝安区政协常委马庆荣表示,要合理规划和建设更多通用机场、直升机起降点以及配套的维护、充电设施等,优化低空航线网络,提高空域资源利用效率和管理水平,为低空飞行器的运行提供便利。

修好“天路”筑成“天网”护航“天车”飞行

在调研中,政协委员们发现,对于企业而言,基建、研发等投入较大,而目前业务仍处于拓展期,企业预期盈利时间较漫长。只有让大量的用户用起来,把成本降下来,低空经济才能真正产生经济效益。

在公共服务领域,委员们指出,要推动无人机在医疗救助、应急救灾、交通指挥等方面的应用落地,以提高公共服务效率。在文旅、消费领域探索更多的户外娱乐项目,例如无人机表演、空中观光等消费场景,以构建“低空+文旅”的新型商业生态。

在低空产业的融资方面,宝安区政协主席姚刚建议,应加大低空产业的融资支持力度,推动市低空产业基金尽快落地,同时加大对上下游产业、企业,特别是初创型优质项目及企业投融资的支持。

在完善低空经济基础设施建设方面,宝安区政协常委庞文超建议,要修好“天路”,筑成“天网”,护航“天车”飞行。“要加快建设各类传感器、定位导航通信监控基站等相关设施,优化低空的通信网络,实现设施的互联、信息互通,提升空域的动态管理能力,实现空域的全方位管控。”

安全问题也是委员们关注的焦点。宝安区政协委员樊景润认为,要强化空中监督管理,建立健全监管制度,一方面要积极维护空域秩序,另一方面要严厉打击违规的飞行活动,解决“看不见、叫不到、管不住”的空中监管难题,实现智能化精细化的控制监管。

深圳市政协党组成员、副主席王宏彬表示,深圳具备发展低空经济的优良条件,但仍面临许多不完善之处。应进一步发挥规划引领作用,完善基础设施建设,加强数据开发、应用和管理,提供更多更好的应用场景,支持低空经济企业发展。

文/徐怀

编辑/倪家宁

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