6月7日一早，上海吴淞口国际邮轮港人头攒动，数千名刚参加完首艘国产大邮轮“爱达·魔都”号日韩航线游览的乘客，有的在有序排队等待办理下船手续，有的已早早在停车场等候网约车辆。而下一个航次的客人最早会在当天中午登船。如此快节奏地运行却能做到有条不紊，令记者颇感惊奇。

据“爱达·魔都”号瑞典籍船长潘尼克介绍，自今年1月1日，“爱达·魔都”号正式启动商业首航以来，已经航行了37个航次，接待海内外游客约15万人。

游客点赞

在游客休息等候的大厅内，上海证券报记者随机采访了多组游客。

“我是第一次坐邮轮出行。以前看到有新闻说，参加邮轮旅游要在餐厅抢吃的，曾感到过焦虑。实际上船上餐厅每天吃得非常丰盛，供应也很充足。付费餐厅的食物性价比也很高。”来自哈尔滨的高先生对刚结束的游览仍意犹未尽，向记者分享起旅游心得。

让高先生和家人最为满意的是，邮轮上有多个广场，演员们尽情进行歌舞表演，让他们觉得气氛很好。邮轮停靠日本和韩国港口时，跟随邮轮方面组织的下船旅游的体验也不错。高先生表示，虽然船上外籍服务员的比例较高，但服务台的工作人员都会说中文，加上船上的消费支付方式便利，没有给自己带来不便。

带着坐轮椅的高龄父亲参加邮轮游的李女士对记者说，邮轮旅游这种方式特别适合家庭出行。即使高龄老人也能享受到各类娱乐、餐饮等较好的旅行体验。在整个航程中，她和家人在船上也基本没有感受到不便。

还有游客提到，在选择“爱达·魔都”号之前，自己在小红书等各类社交平台上做过充分的功课。也曾看到早期一些航次的游客对餐饮、航行舒适度、自费项目、网络通信等方面的“吐槽”。“当时，那些问题应该是存在的，但现在随着运营经验累积，邮轮服务和体验越来越好了。”这位游客说。

船票抢手

今年1月1日，凭借国产首艘大邮轮的名号，“爱达·魔都”号刚开始商业运营，便吸引了来自五湖四海的游客“尝鲜”。在首航仪式上，多位受访游客均表示，国产首艘大邮轮是他们选择“爱达·魔都”号的重要原因。正式运行以来，体验游客人数已超过15万人次。

“爱达·魔都”号是否依然一票难求？答案是肯定的。

船长潘尼克表示，每个航次的游客人数都超过4000人，这样稳定的大客流让他这位老船长感到惊讶。

爱达邮轮市场营销和电商运营高级总监贾璎对记者表示，由于邮轮销售期基本提前1—2个月，目前暑期航次销售情况已近尾声。巴伐利亚房等热门偏贵的房型早就抢订一空，已排到了今年9月的航次。

贾璎还透露，由于目前国内邮轮旅游的渗透率还比较低，“爱达·魔都”号之行是绝大多数游客的邮轮启蒙之旅。游客普遍偏好能停靠日韩多个港口、整体行程在五天左右的航次。相应的航次非常受欢迎。在寒暑假、节假日出行和工作日出游的游客结构差异也很大。爱达邮轮在运营中也会做出较大调整。

在6月7日下午启航的端午特色航次，爱达邮轮将率先把端午习俗融入邮轮体验。宾客可与家人共享爱达邮轮精心准备的粽子，并参与折龙舟手工活动。此外，“爱达·魔都”号还将推出多项亲子活动，包括全新升级的《爱达山海经·奇幻之旅》亲子互动舞台剧、以海洋文化为主题的“海上航家讲坛”系列活动、寓教于乐的“小小航海家”活动，以及配备了语音讲解的《念念敦煌：数字敦煌走进爱达邮轮》艺术展，打造充满文化体验的度假之旅。

自6月7日开始的品牌月期间，爱达邮轮方面为宾客准备了一系列夏日促销活动，包括了船票特惠，购物、餐饮、岸上观光等船上消费多重优惠和福利。此外，爱达邮轮还将通过品牌官网、微信小程序、飞猪官方旗舰店以及客服中心等品牌直销渠道，持续推出一系列特惠和福利活动。宾客可以选择多种灵活的预订方式购买邮轮度假产品。

国产大邮轮船队将持续壮大

中船邮轮科技发展有限公司、爱达邮轮有限公司董事长杨国兵表示，爱达邮轮致力于打造全球邮轮行业的“中国范式”，让世界邮轮产业出现了新格局，市场有了新的选择。

依托“爱达·魔都”号的研制和运营，中国邮轮产业链实现了全线贯通和“0到1”的跨越。目前爱达邮轮旗下拥有“地中海号”和“爱达·魔都”号两艘已投入运营的邮轮，另一艘和“爱达·魔都”号载客量不相上下的国产二号大邮轮的建造已进入关键节点。根据计划，第二艘国产大邮轮将于2025年基本完成舱室推舱及内装安装，当年5月实现第一次起浮；2026年3月底出坞，当年6月开始试航；2026年年底之前命名交付。

爱达邮轮方面透露，随着第二艘国产大型邮轮建造进入新阶段，将进一步夯实其亚洲最大邮轮船队的领先地位。未来，将秉承深耕中国市场、服务中国消费者的理念，为宾客打造丰富多样的邮轮文旅新体验，提升邮轮运营与邮轮建造的互动效益，构建中国邮轮的生态体系，持续助力中国邮轮经济的高质量发展。

（王文嫣）

编辑/田野