近日，飞行汽车首次在广州CBD实现示范飞行，这既是拓展城市空中交通航线的验证飞行，也是对低空游览商业化绿色化运营的重要探索，标志着广州市未来城市空中交通航线迈出示范性的一步。

作为新质生产力的代表，低空经济已成为培育发展新动能的重要方向。去年底的中央经济工作会议提出要打造低空经济战略性新兴产业，今年省政府工作报告中提出要发展低空经济，创新城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快建设低空无人感知产业体系，推进低空飞行服务保障体系建设，广州市政府工作报告也明确推动低空经济产业园建设。

“排头兵”理当探路先行。广州低空经济在研发制造、飞行运营和基础设施保障方面均形成一定基础。以多年积累为基础，广州正逐步全面发力推进低空经济驶入快车道，根据规划，广州目标是到2027年，低空经济总规模达到2100亿元，到2035年达到6500亿元，为再造一个新广州，在低空经济上发力拼搏。

机遇 低空飞行商业化运营在即

3月8日上午9时20分，一架无人驾驶飞行汽车从位于广州CBD的天德广场垂直起飞，以自动驾驶模式向标志性建筑广州塔方向飞行，飞越广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等广州的地标性景观后返回出发点，全程往返用时约6分钟，顺利完成城市CBD“天德广场—广州塔”区域的低空飞行。

对飞行汽车制造企业、运营方而言，“天德广场—广州塔”eVTOL（电动垂直起降飞行器）低空游览跨江飞行示范场景成功完成首飞，验证了飞行汽车在城市复杂环境中飞行的可行性，在此过程中，多家企业与政府的协同合作，也共同探索了低空经济落地应用所需的低空空域管理、基础设施建设、监管指挥等条件。

这是探索未来城市空中交通和低空场景应用标志性的一步。由于途经多个城市地标，“天德广场—广州塔”飞行航线既可用于未来城市空中交通，也可作为低空游览路线。eVTOL运营服务商合利智能表示，低空游览跨江航线即将进入常态化商业运营阶段。

示范飞行的旅航者X2由小鹏汇天自主研发，获工信部颁发的“中国优秀工业设计奖”金奖，也是国内首款提出申请并成功获批特许飞行证的有人驾驶eVTOL产品。当天，峰飞V50大白鲨、广汽Gove也在天德广场进行了垂直起降飞行演示。这些航空器皆为中国自主研发，将适应于未来需求不同的城市空中交通应用。

“此次飞行意义重大，以前飞行都在一些人烟稀少的户外，但未来的空中交通要在城市CBD的上空才能真正实现。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力说，“今天这是第一次，希望在未来几年里面能够实现常态化的运营，预计明年会有长航程的飞行器能够跨海飞行上百公里的路线。”

赵德力提到，低空经济指的不仅是空中出行，还包括低空物流载货和配送、航拍、测绘、农业植保，“从郊外再到城市上空，从体验飞行、娱乐飞行，从景区的游览再到日常的出行，这是一个过程，我认为在未来的5—10年里面是非常大的机会。”

优势 产业链完善资源雄厚

低空经济是万亿规模的新蓝海。

中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。粤港澳大湾区数字经济研究院近期发布的低空经济白皮书显示，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。

面向2035，广州提出“大干十二年、再造新广州”，“万亿蓝海”低空经济潜藏机遇。发展低空经济，广州已有先机。

“首先广州产业链基础比较完善，其次整体经济水平较高，而低空经济一定与经济发展水平相适配。”广州空港委市管一级调研员贺同林分析，“同时，广州的国土空间广阔，也能为低空经济基础设施建设提供土地资源，也具备丰富的低空空域资源，低空800米以下可以使用资源在50%—80%之间。”

贺同林提到，低空经济发展要在研发制造、飞行运营和基础设施保障三方面下功夫，其中，研发制造是核心，飞行运营是支撑，基础设施是保障。

在研发制造领域，广州拥有小鹏汇天、亿航智能、广汽三家长期致力于电动垂直起降和飞行汽车研发制造的本土企业，在行业内处于领先。其中，亿航智能的EH-216s于2023年10月取得全球首张民航适航证；小鹏汇天在全球飞行汽车领域走在前列，公开资料显示，小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，并计划在今年四季度开启分体式飞行汽车的预订；广汽是目前国内少有的投入飞行汽车研发制造的国有企业，后劲十足。

广州无人机产业目前已形成了涵盖了研发制造、检测认证、飞行运营和服务保障全产业链，有电子五所、极飞科技、亿航、华科尔、优飞科技、成至智能等多家致力于检测、农业、工业、物流、消防、表演和外挂系统的知名制造和运营企业，在全国无人机领域占有重要地位。

在飞行运营领域，白云机场FBO已成为全球领先商务航空基地，聚集十多家专业商务航空公司运营；合利智能正在申报电动垂直起降航空器运营许可，将打造成全国首批eVTOL运营企业；广州穗联通航、知行通航等公司在全国各地开展农林喷洒、电子巡线等工农业作业；广州还引入东部通航开展城市空中交通常态化运营。

在基础设施领域，广州空港委与民航中南空管局在去年底签署低空飞行服务站合作协议，双方计划合力推进广州低空飞行服务站建设，创新低空空域分类管理模式，深化低空空域分类和航线规划，为低空飞行提供指导、服务、保障和管理。

落地 多场景应用催熟低空生态

低空经济“飞起来”才能“热起来”。eVTOL的商业化、规模化应用，才能真正培育低空经济生态，强化低空产业链条，催生低空经济万亿级市场发展。

新的图景展开，低空飞行正在更多场景落地应用。

改造提升传统产业——

在广州极飞科技的农用无人机展厅，企业自主研发的农业无人飞机、遥感无人飞机、农业无人车、农机自驾仪、农业物联网和智慧农业系统等产品陈列其中，迎来国内国外客户的考察参观，这些产品贯穿了智慧农业生产全周期，推进了我国高效智慧农业发展水平。

“近年来我们一直在探索无人化技术在农场内的应用，在新疆打造超级棉田，最近在广州黄埔落地超级农场。经过验证，无人化技术能够大量节约生产管理环节中综合成本，提高效率，如超级棉田的人工成本可以节约40%—50%。”极飞科技品牌高级经理钱姝婷说。

物流配送效率提高——

在荔湾区太古仓码头，运输海鲜等食材的无人机刚刚抵达，工作人员从舱内取出黄沙水产市场新鲜切片的三文鱼，送上食客的餐桌。“从黄沙水产市场到太古仓，平常骑手的配送时间约需要50分钟，无人机配送只需要7—8分钟。”亿航智能物流总监刘江权介绍，目前在白鹅潭商圈已开通3条无人机空中配送航线，可运送海鲜水产、生鲜肉类、日用百货等多个品类，从去年6月到去年年底已经飞行超6400架次。

丰富拓展文旅业态——

在白云区安华汇风洞跳伞基地，广州货运航空有限公司与广州爱飞乐风洞运动有限公司合作落成华南最大的全天候户外风洞飞行基地，将风洞这一航空领域实验技术运用到体育运动中，拓展了广州低空文体旅游经济业态，加快低空经济与应用场景的融合创新。

目前，广州使用无人机进行物流、巡线、巡查、测绘和政务管理等运用越来越广泛，包括顺丰、美团、亿航、迅蚁多家无人机企业正在开拓广州应用市场。三江国家授牌知名航空运动营也在广州开展高空跳伞、低空旅游、培训、运动体验、航空研学等多项活动。

场景和业态的丰富为低空经济营造良好发展生态。在政府端，广州也正在全面布局低空经济产业发展，推动出台《广州低空经济发展规划》《广州低空经济发展实施方案》，全力推进广州低空数字空域和智联网建设，在低空经济“万亿蓝海”中抢占先机，顺势起飞。

企业家说

小鹏汽车董事长何小鹏：

飞行汽车作为全新“物种”，与之对应的产品法规及认证效率、现行通用航空运行体系等无法兼容新一代飞行汽车规模化应用的需求，建议明确飞行汽车认证顶层规划，加大审定资源投入，形成可分阶段实施的产品审定路径；建设飞行汽车运行体系，从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用；参考新能源汽车产业发展经验，统筹产业发展政策和资源保障，推进飞行汽车产业的高速发展。

合利智能总裁张驿：

低空经济可以从文旅板块如低空游览、小范围物流起步，逐渐增加点位，连点成线再成网，为未来城市空中交通打下基础。这是一个新行业，商业模式尚未成熟，低空经济涉及主机厂、基础设施、运营商、培训维修等多个领域，希望关注整个产业链上下游各个环节，只有打通整个商业模式形成闭环，低空经济才能真正运转起来。

亿航副总裁贺天星：

目前低空经济处于一个早期发展的阶段，从中央到地方各项的监管政策，扶持政策，包括未来城市发展的一些规划，都在一个起步阶段。过去这些年，我们在不断完善飞行指挥调度平台建设，希望未来能够完善无人驾驶航空飞行器的管理法规，有效地融合无人驾驶航空飞行器和政府智慧城市管理体系，为无人驾驶航空飞行器提供基础性的安全保障。

文/郑慧梓

编辑/倪家宁