1月31日，北京青年报记者从北京市交通委、北京公交集团了解到，今年春季学期，在4个区试点通学公交的基础上，通学公交将拓展至东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山、通州、大兴等8个区，新增8人以上线路206条，已交费6916人，将惠及更多学生和家长。

试点校接送学生小汽车下降12%

学校周边交通拥堵一直是“老大难”问题。作为治理学校周边交通拥堵的一项重要措施，去年9月份开学季，北京市推出了通学公交，并在西城、丰台、朝阳、海淀4个区开展试点。经过一个学期的运营，通学公交广受师生和学生家长的好评。

自试运行以来，通学公交规模从最初的13所试点校、23条线路、42辆车、日均运送1599人次，逐步扩大到23所试点校、50条线路、100辆车、日最高运送4600余人次。与试点前相比，学校门前接送学生的三四轮车减少了18.07%，接送学生的小汽车下降了12%，试点校周边高峰交通拥堵有所缓解。

未来不局限于一站式直达

通学公交广受大家好评，能否让更多学生享受到这一便民服务？市交通委研究室副主任林兴胜介绍，今年春季学期，通学车试点工作将进一步扩展至东城、石景山、通州、大兴四个区。目前数据显示，新增需求涉及104所学校，8人以上线路206条，交费达6916人。

除了上文提到的8人以上线路，8人以下但有需要的线路怎么开？对此，林兴胜表示，考虑到运营成本和可持续性，后续将努力通过串线、串村，开设循环线路的方式开通，不完全局限于“点对点”一站式直达的方式，从而满足这部分学生的通学需求。

小型车满足狭窄道路运营需求

通学公交在实际运营中，也遇到很多困难，需要多部门共同努力克服。林兴胜介绍，比如，对于石景山区通学路况狭窄、容易造成拥堵的实际问题，也将采取切实可行的解决方案，例如分批错峰发车，根据实际情况，尽量用小型车等；对于东城区、西城区、石景山区辖区面积较小、学生乘坐需求较少的情况，则结合实际采取微循环的方式，就近增开站点，惠及更多学生，并尽量配备小型车。

二代通学车将投入使用

运营安全是市民关注的最重要的话题。现场调研显示，96%的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适、便利、准时；95%的学生认为车内座椅空间舒适、扶手便利、安全扣方便好用。据悉，试点运行以来，通学公交实现“零事故”、车辆“零故障”，准点率100%。

车辆安全为运营安全提供了坚实保障。北青报记者了解到，目前，二代通学车已经顺利下线。相比一代通学车，二代通学车安全性全面优于校车安全标准，强化了车辆顶压、侧翻、正碰、后碰4个结构安全设计，新增了后围应急门、停车指示牌两项标准配置。

同时，在功能配置进行了提升与优化。提升通学车识别性，进行了整车造型及后视镜、灯具全新开发。基于第一阶段通学车运营实践的改进改善，就座椅上方扶手、书包存放等8个方面进行了改进。二代通学车将投入新学期通学公交运营中，为学生提供更优的出行环境。

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定制公交新开夜景观光线路

铛铛车是北京核心区的一道靓丽风景线。1月31日，据北京公交集团消息，春节期间北京将新开一条夜景观光定制线路，市民可以在铛铛车内“打卡”北京小吃，感受夜游新风尚。

新开夜景观光定制线路行程为：前门-国家博物馆-天安门西-中山公园-故宫西门-北海公园南门-故宫北门-故宫东门-王府井-天安门东-人民大会堂-前门。

公交集团将针对正在运营的仿古铛铛车进行改装，将车辆内饰改为宫廷元素，并挂有红色宫灯。同时，在车内配置餐桌，配备老北京小吃，给游客全新的观光体验。

北京公共交通控股（集团）有限公司线网中心副经理吴家庆介绍，今年北京公交集团将针对部分社区公园、中小型景区周边常规公交线路客流不大的情况，通过开行定时、定点的通游专线替代原有常规公交线路，承担周边地面公交基础服务，提高资源使用效率。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/谭卫平