百年之前，中国人自主修建的第一条铁路京张铁路正式开通；百余年后，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁，成了北京和张家口文旅融合的大动脉。北京京张铁路遗址公园、河北怀来官厅水库国家湿地公园、鸡鸣驿城、大境门长城……京张高铁沿线各站将两地生态、文化、旅游连珠成串，助力京张体育文化旅游带建设加快推进。搭乘京张高铁，到底能游览哪些风光，今起，本报开设专栏带您一起逛逛京张体育文化旅游带。

清河站是京张高铁的双始发站之一，也是京张高铁线上规模最大的火车站，地铁站与高铁站同场设计，实现了“都市织补”功能。京张高铁从位于西直门的北京北站引出，逐渐走入地下，通过清华园隧道，一路向北穿越海淀区，再从北五环附近的清河站“钻”出地面。距离这座车站只有两站地铁的地方，一座承载记忆与变迁的公园——京张铁路遗址公园（一期）于今年6月正式对公众免费开放。

从北京地铁五道口站出站步行3分钟，就能看到一条铁路小径，铜质雕塑似门，京张铁路旧枕石铺路，两侧鲜花簇拥，每走一步都能感受到京张铁路曾经的荣耀与辉煌。

在公园的多媒体互动广场上，两根蓝色的柱子耸立在广场中央，它们叫做水鹤，京张铁路开通之初还是蒸汽机车时代，水鹤是为蒸汽火车头加水的设施。它们通常位于车站两端，因其输水管能左右旋转，管的前端向下弯曲形似鹤嘴，故得名水鹤。随着内燃机车和电力机车逐渐取代蒸汽机车，憨态可掬的水鹤就“退休”了，成为公园里的一道风景。

京张铁路遗址公园里的儿童活动沙坑，备受小朋友们欢迎。这个儿童活动沙坑中的沙砾来源于原京张铁路铺设时用的碎石，后经过粉碎、打磨等工序制成，从石头到石砟再到孩子们玩耍的沙子，京张的故事在人们的生活中延续、传承。

京张铁路是一条铁路正线，在正线与正线间起联系作用的铁路线叫联络线，在新清华园站北端曾有一条货运用的联络线，将清华园站与清华园货场连接起来，后随着铁路和货场的废弃而消失。在荒野记忆花园里，这条联络线被复原了出来，穿过两侧的植被，行走在钢轨之间，公园外的车水马龙声，瞬间将人们带回了繁忙的昔日货场。

据统计，京张铁路全线共修建桥涵372座，公园中横跨北四环的桥就是参照京张铁路路段中钢架结构铁桥修建，每当夕阳西下，这座桥会洒满橙红色的阳光成为“落日客厅”。顺着公园的铁轨走，便来到开阔的纪念环丘，这里藏着对詹天佑的思念，环丘造型的灵感来源是詹天佑修建京张铁路时使用的经纬仪。

随着京张铁路遗址公园一期的建成开放，地铁13号线桥下的空间也被打开，缝合了城市两侧的空间。公园一期建设还新增了16.8公顷绿地，塑造了贯通全线的跑步道、漫步道、自行车道等“三道一绿”慢行空间。

据了解，京张铁路遗址公园整体规划范围南起北京北站，北至北五环，全长9公里。接下来，京张铁路遗址公园将打通公园一期以北的清河绿廊，形成“一横一纵十字绿链”。市民踏上京张高铁之行前，可以来这里走一走，坐一坐，感受历史的厚度和城市的温度。

文/北京青年报记者 王薇 | 通讯员 杨拓

摄影/北京青年报记者  袁艺

编辑/崔毅飞