6月21日，经过900多天日夜奋战，渝湘高铁重庆至黔江段全线最长单头掘进隧道——鲁家山隧道顺利贯通，同时也是全线首条3000米以上单头掘进隧道贯通，标志着全线隧道施工取得阶段性胜利，为后续无砟道床施工创造了有利条件。

鲁家山隧道由中铁二院设计、中铁十七局施工，全长3115米，最大埋深215米。全隧均处于岩溶极发育区，施工过程中遇到大小溶洞多达二十多处，地质构造复杂，突水突泥、坍塌等现象频发，安全风险高，施工难度大。

建设过程中，隧道采用三臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式移动36米仰拱全幅模板液压栈桥等先进工装设备，实现了机械化配套作业，提高了隧道标准化作业水平和工程质量。项目还成立科技攻关小组，围绕隧道施工各环节，积极研发新工艺工法，进一步提升隧道施工质量。此外，在保证隧道质量和进度的基础上，采用TSP超前地质预报、地质雷达等多项智能化设备，全面保障隧道施工安全，实现了优质高效提前贯通。

渝湘高铁重黔段全长265公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。建成通车后，重庆市中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，沿线将形成一条黄金旅游线，届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，对促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。

文/记者 李洪淼 张波俊

编辑/王朝