10月19日，广湛高铁湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机累计掘进进尺3000米，拼装完成1500环，入海超1600米，标志着湛江湾海底隧道建设实现又一重要节点。

湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程，隧道设计单洞双线，最大埋深31米，最大水压6巴，高水压、浅覆土，施工难度大。其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米。

湛江湾海底隧道地质情况复杂，穿海距离长，施工风险高。为保障安全掘进，施工单位加强安全巡查，不断攻破施工重难点问题，解决了盾构机穿越不良地质、出渣困难、密封漏浆修复等一系列技术难题。

广湛（广州—湛江）高铁从广州站引出，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、茂名南站、湛江北站等车站，设计行车时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，连接粤港澳大湾区、海南自贸港和北部湾城市群，建成后将为广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局提供有力支撑。

文/记者 李娟

编辑/王朝