“这里面的电路板又被我摸‘透’了，这可省下不少钱。”陈岗指着一台移动式电源箱，露出微笑。

陈岗，中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段车辆电工。他潜心技术研究30多年，迄今已获得6项国家专利，此外还获得过全国劳动模范、全国五一劳动奖章、火车头奖章等荣誉。

由于陈岗技术能力强，又爱与电气设备打交道，同事们给他起了个“电霸”的外号。放眼望去，一台台设备占据了陈岗工室大部分的空间。近期，陈岗又攻克新的技术难关DC600V/AC380V移动式电源箱自主维修，以及DC600V客车电源带载试验。他用不到一个月的时间，就将DC600V/AC380V移动式电源箱核心电路板上的各个元器件型号全部推导出来，成功掌握修复这款移动电源箱故障的“金钥匙”。

DC600V客车电源模拟负载试验台的研发成功，也给陈岗的“车辆设备家族”注入了新鲜血液。在以前，经过检修的DC600V客车电源设备，没有办法进行带载试验，容易出现装车后带载异常、复修率高的问题，而新装置可提前负载试验，让普速列车关键部位装备修复后，一次装车良好率达到100%，有效提高了客车电源设备的故障处理效率，减少返工维修工作量。

沉浸在车辆电子设备的世界，是陈岗最大的快乐。再小的元器件，经过他的妙手，重新排列组合，也可能再次焕发出强大的生命力。再复杂的电路板，他也能化繁为简，找出症结所在。

1991年从原南宁技工学校毕业后，陈岗进入南宁车辆段工作。他在学校所学的专业是机械钳工，工作后的第一个岗位却是车辆电工，主要负责客车车辆电子电器的检查和维修。尽管从小就痴迷电子产品的维修，但他知道要胜任车辆电工的工作，摸清里面的道道，得从头学起。

“电工一样能实现发明家的梦想。”年轻的陈岗初生牛犊不怕虎，有冲劲儿，肯干肯学肯钻研，他将“白+黑”的学习模式践行到极致，分秒必争。

白天，在班组里，一边干活儿一边向老师傅虚心请教电路知识；晚上，在家里，与书为伴，悉心钻研理论知识。那段时间，他还通过勤跑图书馆、打卡书店以及订阅电工知识杂志等方式，给自己“充电”。

经过长时间积累，陈岗掌握了丰富的专业知识，对客车电气设备的构造及工作原理有了深入的理解。在工作中，他已能熟练地运用观察法、测量法、对比法、替换法、排除法、短接法等方法快速排除客车电气故障。

2003年，陈岗“小试牛刀”，攻破了某型号动车组集便器排污阀典型故障处理方法，他用价值3000元的国产气动阀进行替换改进，不仅为单位每年节省维修费用100多万元，还大大降低了排污阀的故障率。

这次攻关成功，他初战告捷，在车辆段成功“出圈”。

21世纪以来，铁路客车装备更新换代速度明显加快，新技术、新设备不断涌入南宁车辆段。2009年，DC600V新型直供电客车厂家质保期结束后，列车逆变器、充电机等设备的维修，成为库检车间面临的技术难题。

当时，车间作业人员还没有掌握电路板的修理技术，一旦设备发生故障，只能请厂家派人前来维修，每年的维修费用高达300多万元。关键时刻，陈岗主动请缨。经过上千次试验，他最终实现各类电路板的自主维修，大幅降低了维修成本。

2014年11月，“陈岗大师工作室”成立，该工作室致力打造“节支降耗攻难关、示范引领传帮带”的党建新品牌。作为工作室的负责人，陈岗带领大家开展课题攻关、技术革新、节支降耗、修旧利废等活动，至今已节约2000多万元检修成本，大大提高了客车的检修质量和效率。

3500余件！这是“陈岗大师工作室”成立以来维修的车辆电子设备数量总和。多年来，陈岗带队深入现场开展技术攻关，逐渐成长为车辆电子设备的发明专家。目前，新研发的“DC600V客车电源模拟负载试验台”项目已经取得“计算机软件著作权”，正在申请专利。同时，新项目“智能板件检修台”正在筹备中，前期的框架已完成设计。

“做自己喜欢的事，并做好。”这是陈岗常说的一句话。在他看来，英雄从不问出处。在工作中，要善于学习，敢于走出“舒适圈”，勇于尝试，静得下心来思考，沉得下心来钻研，不做“局外人”和“旁观者”。

文/谢洋 杜雪凡 彭泷阩

编辑/倪家宁