“自去年12月，比亚迪和戴姆勒对合资公司（即腾势）进行一系列重要调整后，腾势开始进入全新发展阶段。”5月16日晚间，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对外表示，接下来，腾势的战略发展将由比亚迪主导，奔驰协助支持。

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启信宝数据显示，深圳腾势新能源汽车有限公司（即腾势）由比亚迪汽车工业有限公司（以下简称比亚迪汽车工业）与戴姆勒大中华区投资有限公司（即戴姆勒）于2011年2月联合成立，注册资本为6亿元，双方各持股50%，是我国首个技术对等合作的新能源汽车合资企业。

彼时，腾势曾被业内寄予厚望。比亚迪在动力电池技术和驱动技术上有优势，而戴姆勒拥有丰富的整车制造经验，双方牵手针对中国市场打造以“腾势”品牌命名的中高端电动车，被业内认为是“良配”组合，但结果却并没有期待中那般美好。

公开数据显示，自2014年推出首款量产车型以来，腾势累计销量不到3万辆。多年来持续亏损的腾势只能依靠两大股东的支援续命。去年年底，比亚迪与戴姆勒再次向腾势增资，累计增资20亿元。

2021年12月24日，比亚迪（002594.SZ）对外发布《关于对参股公司增资暨关联交易的公告 》称，公司控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒拟按持股比例分别对深圳腾势新能源汽车有限公司以货币方式增资人民币10亿元。

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值得一提的是，就在双方对腾势进行新一轮增资的同一天，两大股东也决定对合资公司股权进行大幅调整。戴姆勒方面对外宣布，戴姆勒与比亚迪汽车工业签署了关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。该转让完成后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。

《每日经济新闻》记者查阅启信宝发现，截至目前，比亚迪与戴姆勒对腾势的股权占比仍为50:50。“今后，比亚迪和奔驰还将进一步深化合作关系，扩大合作范围。”王传福强调称，股权调整后，奔驰将继续支持腾势的事业发展。

具体来看，未来，比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供全方位支撑。“在比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，并向上衔接尚未发布的高端品牌。”王传福称。

对于全新腾势的战略定位，比亚迪方面强调称，腾势只提供新能源豪华汽车。目前，腾势品牌全新战略下首款高端MPV——腾势D9已正式开启预售，预售价格区间为33.5万~46万元。

按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车，以及都市跑车等。“接下来，腾势将迎来一个优质产品的集中投放期，一年内，腾势将投放三款车型；三年内，陆续投放多个豪华新能源车型。”王传福表示。

营销渠道建设方面，腾势销售事业部总经理赵长江介绍称，2022年，腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。其中，线下门店渠道模式包括腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等。

值得注意的是，通过股权调整后的腾势将在品牌、团队运营，以及产品矩阵和设计语言等方面实现独立。

来源/每日经济新闻

编辑/樊宏伟