海关总署3月3日发布消息，广州市国际航行船舶保税加油试点政策近日在南沙正式启动实施，此举将进一步增强广州的国际航运综合服务能力，吸引国际航行船舶，增强广州航运枢纽的全球辐射力及国际影响力。据了解，自今年2月《广州市国际航行船舶保税加油管理暂行办法》印发以来，已有广州两家本土供油企业通过市级层面成功获批开展业务。

燃油费用是国际航行船舶运营的主要成本之一，如果在某个港口加油便利、油价具有竞争力，必然会吸引更多的船舶公司将该港口纳入航线设计的考虑中，从而吸引更多国际航行船舶靠泊和消费。作为国家营商环境创新试点城市，广州于2021年获批国际航行船舶保税加油许可权，广州市保税油供应企业可在广东省范围内开展保税油直供业务。为便利国际航行船舶加油业务开展，广州海关所属南沙海关结合国内外保税燃油供应业务发展情况，探索“一船多供”“集出分报”等多种监管模式，完善业务政策配套。

在“一船多供”模式下，从事国际航行船舶保税油供应企业的单艘供油船在一个作业航次内可对多艘国际航行船舶供应保税油，有效降低了供油船往返供油地和油库之间的频率，提高供油船船舱的利用率和供油效率；在“集出分报”模式下，可实现供油企业一次先行集中申报办理保税油料出库，为多艘船舶供油，结束供油后，再根据供油情况分别向海关申报。两种模式相结合，可有效降低相关企业的时间成本和经营成本。

当前，广州港货物吞吐量稳居全球第四，广州港南沙港区作为华南地区对外贸易枢纽港，有137条集装箱外贸班轮航线，已经成为服务粤港澳大湾区、辐射整个泛珠三角地区，航线通达全球的国际化大港。各类型外贸运输企业对保税油的需求长期保持在高位，珠三角地区的保税油供应前景广阔。

文/北京青年报记者 张钦
编辑/田野