1月12日，京雄高速公路（北京段）全线重点控制性工程永定河特大桥再传捷报，经过16个小时的昼夜作战，作为京雄高速公路全线最大盖梁的永定河特大桥西引桥20#墩盖梁顺利浇筑完成，这标志着永定河特大桥的上部结构施工帷幕业已拉开。

京雄高速公路（北京段）永定河特大桥跨越左堤路、永定河、中堤路，桥梁全长1620米，包括东引桥、主桥和西引桥。盖梁施工的难点在于支架的设计和搭设，要求支架设计既需满足结构受力稳定性要求，又要优先考虑现场已有材料及施工条件，同时减少对永定河生态区的影响。本次浇筑的20#墩盖梁梁高5m，底宽2.275m，梁底长35.86m,为永定河特大桥浇筑的首个盖梁。

北京青年报记者了解到，为确保盖梁施工顺利进行，中国中铁承建京雄高速公路（北京段）工程，中铁上海工程局施工的永定河特大桥，在施工前广泛开展施工调查，将V型墩盖梁施工的每个步骤一一分解，层层落实各项工序、各种资源配置和投入、施工技术选择、成本分解、质量保证及安全措施方案的制定提供了重要依据。

在盖梁浇筑施工时，吊车泵作业位置均在桥墩两侧作业，测量人员全程监测，管理人员现场带班，指导混凝土浇筑，相关责任人严格履职，按照分工做好盯控，确保工程实施顺利。

据了解，由中国中铁承担施工建设的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵四横”一环京津冀一体化新格局的主干线路，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，该工程项目政治意义深远、经济地位重要，它的建成将对完善雄安新区对外骨干路网，构建京雄1小时交通圈，服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/毛羽