日前，我国最先进的第五代战机歼-20首飞试飞员李刚，受邀参加中部战区空军航空兵某旅举行的宣传教育活动。
活动中，李刚对该旅装配的歼-10B战机给予很高评价，同时在接受媒体采访时，透露了关于歼-20或将换装新型发动机的消息。
歼-20试飞员披露重磅消息
根据环球网披露，4月19日，李刚在前述活动间隙接受采访被问及歼-20未来可能换装的推力矢量发动机的类型，他表示歼-20战斗机应装备可在垂直方向偏转的二元推力矢量发动机。
何为推力矢量发动机？
目前，各国常规战斗机所用的发动机尾喷口，绝大多数是固定的，即只能提供向机身后方的推力。而推力矢量发动机，其喷射方向可随着尾喷口朝向的变化而变化，提供不同方向的推力，从而使战机更灵活。
军事评论员宋忠平向政知见解释称，推力矢量发动机的主要作用是提高战机机动性能，当然也可以有效地提高其起降的性能，比如帮助实现短距起飞。而超强的机动性在空战时，能够让战机更好地躲避攻击，同时也能更好地占据有利攻击位置。
事实上，歼-20装配推力矢量发动机已经不是什么秘密。2018年的珠海航展中，装备推力矢量发动机的歼-10B战机震惊四座，彼时有媒体向歼-20总设计师杨伟提问，歼-20会否装备推力矢量发动机？杨伟很俏皮地回答称：“你怎么知道没有用上呢？”
歼-10B
不过，根据目前美俄两国的实践来看，推力矢量发动机存在二元、三元推力两种技术路线。而歼-20究竟会“走哪条路”一直未见消息披露。
也因此，这次李刚的推测引发各界关注。
为何选择二元？
那么，为何李刚建议歼-20采用二元推力的技术路线？
宋忠平表示，所谓二元推力矢量发动机，可以简单理解为发动机尾喷口只能进行上下转动，从而提供垂直方向上的推力变化。而三元则是在二元的基础上，同时实现横向转动，因此也被叫做全向推力矢量发动机。
从性能指标上看，二元推力矢量发动机能够实现的机动性能提升，弱于三元推力矢量发动机。但聚焦到隐身战机，上述两种技术路线各有优劣。
《环球时报》撰文援引专家分析称，二元推力矢量发动机虽然机动性能劣于三元推力矢量发动机，但它的喷口呈矩形，相比三元推力矢量发动机的圆形喷口，其雷达和红外线探测难度更高，也就是说更有利于战机隐身性能。
同时宋忠平告诉政知见，相比于二元推力矢量发动机，三元发动机的机械结构要更加复杂，安全性、可靠性会更低，后续维护维修成本更高。对于歼-20而言，从简入繁来装配推力矢量发动机，不失为一个更为稳妥的方案。
宋忠平还强调，歼-20战机是世界上唯一一款设计有鸭翼的五代隐身战机。鸭翼布局本身就可以提高战机的机动性，再配装二元推力矢量发动机，其机动能力已经可以达到十分强大的水平。这样的背景下，更没必要前期采取可靠性较低的三元推力方案。“合适的，才是最好的。”
美俄之间的差异
除了歼-20，美俄两国的五代隐身战机同样均采用了推力矢量发动机，其中美国的F-22战机采取二元推力矢量发动机，俄罗斯苏-57则采用三元。
苏-57战机
对于这样的差异，宋忠平分析认为，美国研制五代隐身战机的时间较早，彼时推力矢量发动机的技术水平有限，二元推力矢量发动机相对成熟。另外一点，如果采用三元推力矢量发动机，意味着其飞行控制系统也将更加复杂。
F-22战机
“美国人当时是非常傲慢的，他们认为在隐身战机对战非隐身战机时，在视距外就可以将对方摧毁，因此不会出现和对方战机缠斗的场景，也就没必要去追求极致的机动性。”宋忠平表示，随着中俄两国的隐身战机服役、成熟，美国预设的理想状态被打破。如果对战双方都是隐身战机，那么很有可能仍然会出现两机视距内缠斗的作战场景，此时战机的机动性能就至关重要。“俄罗斯空军的设计理念，始终将机动性能看得非常重要。当然，我们也不能因此认为美国的F-22机动性能不好，它仍然是一款很强大的战机，只是从这一点上可以看出美俄两国设计思路的差异。”
资料｜环球网 北京青年报等
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文/北京青年报记者 李岩
编辑/马晓晴
校对/罗晶
