头顶着美国“知名企业家”的王晓麟恐怕现在再也无缘踏进中国，因为其在江苏如皋的赛麟汽车项目涉嫌虚假出资，在中国彻底搞臭了名声，成为了唯恐避之不及的祸水。因为曾经与仰融结缘，王晓麟这位美籍华人开始在中国捞金。他的过往好像并不光鲜，从公开资料上来看，和王晓麟扯上关系的，都是些不靠谱的事情。比如，曾经臭名远播的水氢汽车。据说，水氢汽车的董事长庞青年和王晓麟关系不错，赛麟汽车落地如皋还是庞青年来“牵线搭桥”的。

当然，在5年前如皋刚知道了这个来自美国的大项目时，以为捡漏成功以至于全市上下相当振奋，但没想到这竟是一个高级骗术。五年过去直到2020年，赛麟汽车只造出一辆和老年代步车差不多的迈迈电动车，总共只卖了30多辆，这让如皋政府几十亿的投资打了水漂。华尔街精英的策划下，赛麟汽车利用虚假的技术出资，瞒天过海实现了空手套白狼，在自己赚的盆满钵满之后，在美国不休止的隔空对骂举报人和前去监察的当地监管部门。

可能在赛麟虚假出资曝光之后，如皋才如梦初醒，想起那句“一起造车吗”？原来竟是“一起爬山吗”的意思。当张东升在高山上借拍照之机将羞辱自己的岳父母双双推下山崖，在造车的高山上如皋也被赛麟推下，赛麟汽车最终留给如皋政府一地鸡毛，这样的“鸡毛”在如皋造车的路上，不止一个。

在如皋，赛麟汽车的隔壁是做“水氢汽车”的青年汽车厂址，如皋曾在2019年深度参与青年汽车重组，但随着“水氢汽车”骗局破灭，青年汽车在2019年宣告破产。加上此前其引进的陆地方舟也早已处于停产状态，如皋在新能源项目上接连“不走运”。一组醒目的数字，如皋市2019年一般公共预算收入为70亿元，而如皋政府在赛麟项目上就拿出真金白银超60亿元。要补上这个“大窟窿”，可不是简单的事儿。

但心碎的如皋并不孤单，2020年在造车项目上很“受伤”的地方政府也不在少数。2020年11月，长江汽车破产重整，背后国资杭州余杭不得不收拾“烂摊子”；2020年6月，博郡汽车发布公告出售核心技术，宣告造车失败，而博郡汽车背后是包括南京和淮安在内的国资力量，他们持股比例超过一半以上。此外，拜腾在去年7月宣布暂停中国运营，背后的主力投资力量南京市政府也积极斡旋。

在南京市的指导下，作为对拜腾重组的盛腾公司成立，说起来也奇怪，在拜腾改名“盛腾”之后，居然真就时来运转，在今年1月它获得了富士康的全面支持。话说回来，这年头，出来混的谁家里还没有一点背景。你看几乎每一家新造车企业背后，都可以看到地方国有资金的身影。

如奇点汽车背靠铜陵市政府，爱驰汽车背靠江西上饶政府，威马汽车去年获上海政府支持领投等。不过，此前地方政府频频在造车项目上吃亏，似乎让国资不再盲目而开始变谨慎，但并非如此。就像王家卫说的一样，每个人都会经过这个阶段,见到一座山,就想知道山后面是什么。

每个地方政府都在想着要自己“越过山丘”，这不，在今年1月珠海市终于也开始造车。而珠海市的合作对象更令人吃惊，居然是贾跃亭的FF汽车。发哥曾经在《英雄本色》中这样说，“我等了三年，就是想等一个机会，我要争一口气。不是证明我有多了不起，而是要告诉别人，我失去的东西一定要拿回来。”嗯，这台词好像是给贾跃亭和珠海市写的一样。

在“地方军”造车这件事上，也并非没有赢家。比如合肥政府精准抄底蔚来汽车，在蔚来在合肥入股后开启绝地反击，销量一路飙升，1月月销量已经突破7000辆。近日，在新能源汽车投资上尝到“甜头”的合肥市政府乘胜追击，又以2亿元入股了零跑汽车。

现在，蔚来、理想、小鹏等连续创市值新高，造车的地方政府依然充满了希望。想起张东升在《隐秘的角落》另一句经典台词，“你看我还有机会吗？”有没有机会不知道，但就像马首富说的一样，梦想还是可以有的，万一实现了呢。

文/经济观察网 周菊

编辑/温冲