历经17小时的连续作业，中国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程——大连湾海底隧道首节沉管9日成功沉放海底，与北岸暗埋段实现精准对接，标志着中国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现零的突破。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，该项目由中交第一航务工程局有限公司负责施工。该隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，此次安装的E1沉管为非标准管节，长135米，宽33.4米，高9.7米，重约4.1万吨。

8日10时30分，在6艘拖轮组成的拖轮编队拖带下，中国首个沉管浮运安装专用施工船组“津安2”和“津安3”拖带E1沉管准时起航。经过2次航道转向，8日13时29分顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业；21时20分，沉管沉放各项准备工作就绪。9日凌晨3时45分，首节沉管与北岸暗埋段完成精准对接。

中交大连湾海底隧道工程项目总经理部总工程师张海英介绍，大连湾海底隧道项目是目前国内建设纬度最高的海底隧道项目，由于北方天气寒冷，这对混泥土的抗冻性提出了更高的要求。同时，与港珠澳大桥建设相比，受大连湾海底地形和交通导流限制，大连湾对接端水域狭窄，转弯半径较小，这对沉管的预制和安装提出了更高要求。

为确保沉管对接安装，该研发团队历时三年攻关，科研立项25个，完成专项施工方案140项，克服了多个技术难题，实现了首节沉管与北岸暗埋段的精准对接。

据悉，该工程建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。

文/记者 杨毅

编辑/董伟