2020年，必将见证着新一轮的死亡与新生。
转眼间2020年已经过去一半，半年来汽车市场风云变幻，业界大事此起彼伏，让人应接不暇。业内人士不仅经历了波及全球的新冠疫情，体会着全球车市的“至暗时刻”，也看到了死亡和新生，见证和书写着历史。
《汽车公社》特此对半年里的“环球车事”进行盘点，总结过去，展望未来，以便砥砺前行。相信以下10件大事都曾是业界热门话题，你还有印象么？
1．疫情后遗症——国际车展相继取消
新冠疫情不仅深刻地影响到全球民众的生活，也大幅改变了全球汽车行业的生态面貌。期间，因为各大车展接连取消，汽车制造商都开始重建宣传方式，比如线上传播。不排除部分车企仍想参加大型国际车展，但是显然更多品牌不打算在此投入更多资源，部分国际车展能否重新举办，现在恐怕还需打上问号。
2．雷诺-日产-三菱联盟发布中期规划
为了寻找复苏方案，也为了缓和内部紧张的关系，联盟于5月27日发布中期规划，强调了两个核心，即资源共享与“领导者-跟随者”战略，联盟成员将最大限度利用共有资源开拓各自的优势领域。
三位联盟成员都在通过缩减固定费用、外部贷款、精减人员等多项举措来维持现金流的稳定状况。新的合作战略加持，或许扭转颓势也指日可待？
3．特斯拉市值超过丰田
7月1日，特斯拉收盘上涨3.69%，报1119.63美元，市值飙升至逾2070亿美元，一举超越此前全球市值最高的车企丰田汽车，成为以市值计全球第一大车企。
特斯拉市值突破2000亿美元主要与其销售超预期有关。一方面马斯克预言，尽管新冠疫情大流行，但是特斯拉仍可能在Q2季度实现收支平衡。另一方面，瑞信分析师预计，特斯拉6月份的销量非常强劲，其 Q2的交付量可能在9万—10万辆之间。而卖方的普遍预期是7万辆，买方的普遍预期可能是8万辆。在此期间，市场的预期明显上升。
4．全球租车巨头赫兹破产
疫情暴发后，美国航空业停摆，商务和休闲旅行叫停，靠航空业“吃饭”的赫兹于5月底申请破产。
诚然，受疫情冲击，租车市场面临严峻挑战。但不能忽略的是，新的“洗牌”或将开始。作为出行领域的重要生态，租车市场的竞争随着汽车行业的转型和生态的变化，暗流涌动，这个重资产、重服务行业，如何破局是赫兹等租车巨头在下一个时代亟需要思考的问题。
5．亚马逊收购Zoox
6月底，亚马逊官方发表声明称，其已经与Zoox签订了收购协议，这一传闻已久的收购案尘埃落定。
就自动驾驶领域而言，2020年将会是充斥着无休止的收购传闻的一年。从自动驾驶头部企业陷入困境到最终被亚马逊收购，这意味着不管是载人还是载物，自动驾驶技术走向成熟仍然长路漫漫，此次疫情势必会加速行业淘汰赛的到来。另一方面，在落地环节，自动驾驶企业除了需要与传统车企或者科技公司合作，以解决产品端问题，在应用场景方面也需要找到相匹配的需求方。
6．石油跌穿-37.6美元
3月，OPEC与俄罗斯就减产原油的谈判“告吹”后，沙特再次打响原油价格战。但是值得注意的是，依靠一系列的调控，国内的油价受国际原油价格的影响并不大。
汽车产业正在发生分化，新能源汽车、智能汽车的出现将会给整个交通社会带来重大影响。短期来看，如果疫情结束，经济复苏信号强化，燃油价格还是会反弹的。长远来看，汽车、甚至航空、航运等交通设备如果逐渐实现电气化革命，原油价格对其影响变得更加微弱。
7．博格华纳收购维尔福
当地时间1月28日，美国著名汽车电驱系统与发动机零部件制造商博格华纳宣布以33亿美金的价格全资收购德尔福科技。交易完成后，合并后的公司预计收入在145亿美元，有望成为全球领先的动力系统公司，为轻型和商用车辆制造商以及售后市场提供服务。
对于博格华纳来说，收购德尔福几乎是最近10年来最大的一笔交易，旨在强化德尔福在电力电子领域的专长，并优化博格华纳的清洁技术的投资组合。
8．郑义宣接棒现代起亚集团
3月19日，韩国现代汽车集团在股东大会上宣布，郑梦九正式卸任现代汽车董事长一职，只保留现代汽车非登记高管和现代摩比斯登记董事职位。郑梦九之子、现任现代汽车首席副会长郑义宣出任新一任现代汽车董事长，负责集团旗下所有业务。
自此，现代汽车正式进入“郑义宣时代”。按照郑义宣的规划，现代汽车将从一家汽车制造商转变成智能移动出行解决方案供应商。
9．吉利沃尔沃推进整合
2月，吉利汽车发布公告称，其正在与沃尔沃汽车管理层就业务整合进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并、进行重组的可能性。
事实上早在去年10月，吉利和沃尔沃就有动静。他们宣布将成立新公司整合双方的内燃发动机部门，此举旨在建立全球领先的动力总成业务单元，研发、生产领先的动力总成及混合动力系统。
面对“新四化”潮流和市场下行的挑战，沃尔沃与吉利汽车进行包括技术、资本等领域更为深度的合作，才有机会在新的时代潮流中立于不败之地。
10．迪斯丢了大众品牌CEO
6月，大众集团宣布赫伯特·迪斯(Herbert Diess)将于7月1日正式卸任大众品牌首席执行官，未来只保留大众集团首席执行官一职。即将挂帅大众品牌的是现任首席运营官的COO拉尔夫·布兰德施泰特 (Ralf Brandstätter)。
大众品牌换帅，是大众集团在“新四化”拐点和全球新车需求放缓大背景下急于破局的一面镜子，而迪斯作为激进的电动化拥趸，带给大众的转型和改革进程，放宽产业视野去鸟瞰，亦或是一枚硬币的两面。
编辑/李东颖
