在2020 中国汽车经销商大会暨百强发布会上，中国汽车流通协会凯达研究院院长王春燕介绍了品牌竞争力报告的三大对标体系，对相关指标进行分品牌国别、分品牌级别的数据解读。

2020年5月28日，中国汽车流通协会主办，以“领风潮·誉前行”为主题的2020 中国汽车经销商大会暨百强发布会，以网络直播的形式与汽车流通行业及社会各界在云端见面。

中国汽车流通协会凯达研究院院长王春燕对2019年度中国汽车品牌竞争力研究报告做了详细解读，为汽车行业各品牌经营给出了“对标标杆”。

首先，王院长分析了2020年汽车行业的发展情况，从汽车产业政策和消费政策的变化、从汽车厂家和汽车经销商合作关系的变化、从各方对汽车市场的重视程度展开分析。她强调：2020年，拯救汽车市场已成各方共识，全年值得期待，对经销商而言，需要集团与下辖单店步调一致，做好资源整合，坚持深入开展精细化运营管理工作。

随后，王院长介绍了品牌竞争力报告的三大对标体系，从品牌对标层面，进行了相关指标的分品牌国别、分品牌级别的数据解读。

对标体系一：净资产收益率

该对标体系体现企业的资金使用效率，综合反映了所有者投入资本的获利能力。研究结果表明：日系品牌经销店的净资产收益率最高，其次是欧系品牌，美系、韩系和中系品牌的净资产收益率偏低且水平基本一致。豪华品牌的净资产收益稍高于主流合资品牌，自主品牌在该指标上的表现明显落后。报告对经销商的销售净利率、总资产周转率和权益比率三个指标进行了详细解读。

对标体系二：抗风险能力

该对标体系描述企业生存与发展的临界点，体现了企业的经营安全。研究结果表明：日系品牌经销店的抗风险能力最高，表现在新车毛利率和销售利润率均最高；欧系品牌排名第二，表现在零服吸收率和销售利润率水平较高；韩系品牌经销店的特点是零服吸收率最高、销售利润率居中、新车毛利率较低；中系品牌的新车毛利率水平较高；美系品牌经销商在三个指标上均表现一般。

对标体系三：运营效能

该对标体系评价企业的业务运营效率，体现了企业的健康程度及盈利稳定性。研究结果表明：从衡量业务运营的库存系数和售后毛利率两个指标来看，日系品牌经销店的业务运营优势依然突出，不仅库存系数低，售后毛利率水平也处于领先水平；欧系品牌经销商的运营效能紧随其后，售后毛利率水平与日系品牌一致，库存系数依然排名靠前；美系品牌表现居中；韩系和中系品牌呈现库存系数高、售后毛利率低的特点。

从衡量成本控制的销管费用率和财务费用率两个指标来看，美系和韩系品牌经销商的费用率高于其他系别品牌；自主品牌经销商的费用率稍高于豪华品牌和主流合资品牌。

从衡量人力效能的员工流失率和人工成本利用率两个指标来看，日系品牌流失率最低、人工成本利用率最高；而美系品牌员工流失率最高、人工成本利用率仅好于中系品牌；从品牌级别上看，不同级别品牌经销商的员工流失率没有差异，豪华品牌仅在人工成本利用率上优于主流合资品牌和自主品牌。

在报告的最后，王院长发布了2019年品牌综合竞争力榜单。该榜单根据税前利润率、库存系数、终端销量综合分析得出各品牌的综合竞争力矩阵图，处于第一象限的品牌综合竞争力最强，为绿灯区品牌，处于第三象限的品牌综合竞争力最弱，为红灯区品牌。王院长呼吁处于红灯区的品牌，在2020年，与经销商保持紧密的伙伴关系，将经销商的生存当成头等大事，并与经销商一起携手揽腕、共克时艰。

编辑/温冲