河道施工水位下降，让明代古桥遗迹重见天日……近日，北京史地民俗学会会员、海淀区政协文史研究员杜泽宁发现，在清河河道施工过程中，潜藏多年的广济桥海墁意外现身，这为人们了解古桥旧址，提供了珍贵的实物佐证。

广济桥海墁遗存

1983年被拆除、次年异地重建的广济桥，因搬离原址，逐渐淡出公众视野。而作为土生土长的清河人，杜泽宁却对家乡这座石桥念念不忘。他每次经过清河岸边，都会去广济桥原址附近，寻找古桥的历史痕迹。近日，他终于等来与历史的重逢。

跟随杜泽宁，北京青年报记者来到清河闸西侧北岸，见河道内筑起挡水围堰，随着围堰北部的水位下降，一块由条石铺砌的河底显露出来，条石上的斧凿痕清晰可见，尽显古朴沧桑。

条石上的斧凿痕

“这片铺筑的条石名为海墁，是明代广济桥桥孔内外河底的铺墁构造体，其作为古桥的基础部分，能够起到稳固桥台和桥墩的作用。”杜泽宁告诉北青报记者，海墁平日里被河水淹没，一般情况下很难见到，这是他第一次看到广济桥的海墁，虽然仅为局部，却依然能看出其走势为西高东低，与清河水流方向相吻合。

广济桥海墁遗存

关于广济桥的拆除缘由及过程，孔庆普所著《中国古桥结构考察》一书有明确记载。建于1416年（明永乐十四年）的广济桥，是一座三孔石拱桥，因跨清河俗称“清河大桥”。1980年，清河治理工程计划获批，相关部门提出广济桥的桥孔过水断面较小，不能满足治理后的泄洪流量。为此，市政设计院提出两个解决方案：一为拆除广济桥，或异地重建，此方案对河道治理有利，较为经济；二是保留广济桥，将河道南移，此方案需拆除民房、占用农田，耗资较大。最终“异地重建”方案被采纳，广济桥拆除工程于1983年3月上旬开工，4月下旬拆完，异地重建工程于1984年10月上旬开工，1985年6月上旬完工。

1984年重建的广济桥

北青报记者在距广济桥原址不远处的小月河上，看到重建的广济桥，该桥现为市级文保单位。据《中国古桥结构考察》记载，因小月河较窄，重建的广济桥有所缩小，内部结构存在变更，其中包括从海墁改为干砌块石。文献记载在一定程度上解释了广济桥原址遗存有海墁的原因。

北青报记者注意到，2020年，海淀区制定了清河两岸综合整治提升行动规划，提出将广济桥文物保护以及滨水空间建设有机融合，打造清河之驿独特的文化魅力和生态价值。

清河中的海墁遗迹

杜泽宁认为，广济桥曾经是京城通往明陵和北部边关的重要通道，此次发现的海墁局部，是广济桥原址为数不多的建筑遗存，以1416年建桥计算，距今已有610年历史，其对于了解古桥和京北古道的位置，是不可多得的实物遗存。他希望，在清河两岸综合整治行动中，妥善保护这一珍贵遗迹，在古桥原址设立标识牌，让公众全面了解广济桥的历史变迁。

文/北京青年报记者 崔毅飞
摄影/北京青年报记者 崔毅飞
编辑/李涛