7月，车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落。从行业市场环境看，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治“内卷”工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长。其中，新能源汽车延续快速增长态势，新能源汽车出口还成为拉动汽车出口增长的动力。

8月11日，据中国汽车工业协会发布的数据显示，1-7月，新能源汽车产销同比分别增长39.2%和38.5%，1-7月，新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%。

前7月销量集中在15万-20万价格区间

7月，新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，环比分别下降2%和5%，同比分别增长26.3%和27.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，燃料电池汽车产销呈不同程度增长，其他两大类新能源汽车品种产销小幅下降；与上年同期相比，燃料电池汽车产销明显下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。

1-7月，新能源汽车产销累计完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，燃料电池汽车产销明显下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。

从乘用车产销情况来看，新能源乘用车主流价格区间高于传统燃料乘用车。1-7月，传统燃料乘用车中，销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量244万辆，同比下降13.3%。1-7月，新能源乘用车中，30-40万价格区间销量同比下降，其他价格区间销量均呈正增长。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量176万辆，同比增长13.2%。

新能源乘用车市场表现也好于传统燃料乘用车。1-7月，传统燃料乘用车中，A级和C级销量有所下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量436.8万辆，同比下降5.5%。1-7月，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长。目前销量主要集中在A级和B级，累计销量分别为226.5万辆和201.7万辆，同比分别增长22.2%和10.2%；A0、A00级受政策拉动保持高速增长态势。

前7月新能源汽车出口同比增长84.6%

值得一提的是，新能源汽车出口还成为拉动汽车出口增长的动力。数据显示，7月，传统燃料汽车出口35万辆，环比下降9.6%，同比下降4.3%；新能源汽车出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍。1-7月，传统燃料汽车出口237.3万辆，同比下降7%；新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%。

其中，7月，纯电动汽车出口14.1万辆，环比增长8.3%，同比增长83.6%；插混汽车出口8.5万辆，环比增长12.9%，同比增长2.2倍。1-7月，纯电动汽车出口83.3万辆，同比增长50.2%；插混汽车出口47.5万辆，同比增长2.1倍。

新能源汽车国内销量占比较同期明显提升

从新能源汽车内销情况看，7月，新能源汽车国内销量103.7万辆，环比下降7.8%，同比增长16.9%。其中，新能源乘用车国内销量97.5万辆，环比下降7.5%，同比增长14.4%；新能源商用车国内销量6.2万辆，环比下降12.1%，同比增长77.8%。1-7月，新能源汽车国内销量691.3万辆，同比增长32.3%。其中，新能源乘用车国内销量649.9万辆，同比增长30.9%；新能源商用车国内销量41.3万辆，同比增长58.1%。

新能源汽车国内销量占比较同期明显提升。7月，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例51.4%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为54.5%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为26.8%。1-7月，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为47.4%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为51%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.3%。

业内表示，新能源汽车在拉动内需、促进消费方面发挥了重要作用。近日，国家层面已经下达了第三批超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，第四批将于10月份按计划下达，并将督促地方细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。国家政策的明确将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/贺梦禹