昨天上午，在中国船舶集团上海外高桥造船厂，随着大烟囱吊装到位，第二艘国产大型邮轮H1509船全船贯通。从入坞总装搭载到全船贯通，二号船用时不到9个月，较首制船缩短2个多月，建造速度创纪录。

“外高桥造船建造邮轮的效率已比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业，包括‘师傅’意大利芬坎蒂尼集团。”业内人士介绍，中国船舶工业在建造大型邮轮方面已经摸到了门道，正向系列化、精益化和高效化建造的新目标迈进。

邮轮全船贯通好比房屋封顶，意味着外形上已经完整，下半场的工作主要是内装工程和设备系统调试。看着已经“成型”的二号船，外高桥造船董事长王琦也有些自豪：“全船贯通时，内部很多东西都已装好，因此整体建造周期预计较首制船缩短8个月。”

国产大型邮轮二号船叫“爱达·花城号”。该船较首制船总吨位增加0.64万吨，达14.19万吨；总长增加17.4米，达341米；客房数量增加19间，达2144间。

除了尺寸更大外，二号船船内部功能分区、娱乐系统、减排设施等都进行了重新设计，是一艘优化后的新邮轮。

“造第一艘大型邮轮时，船上有个管道，看上去是没完成的状态，但我们不懂，所以不敢乱来，只能按着国外引进的图纸的顺序一步步来，到后面发现不对再返工修改，这样一来二去就浪费不少时间。”外高桥造船相关负责人说：“现在我们知其然也知其所以然，很多工作提前做，而且有些工艺工法我们自己创新，因此建造效率和质量都显著提升。”

“二号船计划于2026年年底前交付，后续的大型邮轮订单我们还在洽谈中，如果有第三条船，那对建造效率一定会有更高要求。”王琦说。

文/王力

编辑/倪家宁