近年来，在城市的大街小巷，骑行者的身影已屡见不鲜。然而，随着骑行的日益普及，竞速飙车、组团闯红灯、长时间占用机动车道骑行等乱象也随之而来，给道路交通安全带来隐患。近日，一骑行博主在网上“晒”出自行车竞速数据，其中，部分骑行码表记录最大时速竟高达47.9公里。（10月22日《工人日报》）

近年来，越来越多的人开始重视体育锻炼，快走、骑行就是常见的锻炼方式之一。然而，在健身人群中，一些人却逾越法律红线进入机动车道暴走或暴骑，不仅无视自己和他人的人身安全，还影响机动车正常行驶，并给道路交通事故埋下隐患。之前河北、上海、杭州等地发生骑行事故，就和这一原因有关。

所谓“暴骑”，是指一些骑行人为了追求刺激或竞技快感，抢红灯、占用机动车道、超速追逐，常以组团形式集体出行。随着越来越多的未成年人也加入“暴骑团”，由此引发的事故也在增多极高。公安部发布数据显示，不满12周岁的儿童发生的骑行事故占这一事故发生数量的7.5%。

以超速骑行为例，某市骑行道沿路设有多个“限速15千米/时”的提示牌。然而，当记者以这一速度骑行实测对比发现，该骑行道上的部分骑行团或个人骑行速度远超限速标准。这也引发一个问题，电动自行车国家标准明确最高速度不得超过25千米/时，而有的骑行人时速47.9千米，该不该对自行车限速？

根据《道路交通安全法》及其实施条例规定，在道路上驾驶自行车不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。不得在机动车道、人行道和人行横道上骑行，不得逆行，不得有骑行拍照等分散注意力、妨碍安全驾驶等行为。然而，部分暴骑人眼里无视法律存在，肆意挑战法律红线。

针对城市道路暴骑乱象，地方交管部门有的发出了安全提示，有的进行依法查处，取得一定效果。但仍有暴骑团与执勤交警玩起了“猫鼠游戏”，要么刻意避开交警执勤时间，在交警下班回家后再暴骑上路，要么在被劝导、处罚后，仍然不汲取教训，依旧我行我素。

遏制此类违法现象，首先要靠堵。因为暴骑行为明显违反交通法规，只有根据暴骑的路段、时间、人群等特点进行精准治理，才能维护法律权威和道理交通安全。所以，各地交管部门要持续依法整治暴骑行为，可责其当交通安全劝导者。

同时，也要积极予以疏导。一方面，要对暴骑团成员做到真正了解，然后组织其参观暴骑引发的交通事故，用血淋淋的事实结合交通法规进行普法，引导暴骑团变成“骑行规范团”。另一方面，在建设城市慢行骑行道的同时，也可考虑建设快行骑行道、定期组织城市自行车赛等，满足这部分群体的快骑需求。

防范城市暴骑，需要堵疏结合。围绕堵，治理要更加精准有效；围绕疏，要拿出科学疏导措施。在全民健身热潮不断升温的背景下，治理城市骑行应有更多行之有效的办法。

文/丰收

图源/视觉中国

编辑/王涵