10月9日，全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体——苏州南站外立面正式亮相，标志该车站建设取得重要进展，为后续站房投入使用打下坚实基础。

苏州南站位于江苏省苏州市吴江区汾湖高新区（黎里镇），是沪苏湖高铁与南通至宁波高铁的“十”字交会共用枢纽站，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、城市地铁、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站。

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，苏州南站总建筑面积75100平方米，其中站房建筑面积为4万平方米，站台总规模为4台12线。

据介绍，站房外立面幕墙总面积为85772平方米。为呈现流畅自然的造型线条，项目团队多次优化外立面风格，全过程运用建筑信息模型进行下料，精准定位幕墙龙骨和面层空间，保证整体效果最佳呈现。中铁建设集团有限公司苏州南站项目负责人李座林介绍，项目团队采用龙骨定制化、面板装配化、现场安装科学化的“三化”施工法进行作业，玻璃幕墙安装误差控制在4毫米以内。

苏州南站屋面南北向跨度达67米，最大高差达28米。大跨度、大高差、异型多阶的空间变化给屋面钢网架提升施工带来很大难度，施工中易造成网架整体偏差、变形。对此，项目团队运用电子传感技术，全过程跟踪监测钢结构网架提升的应力和变形情况，实时调整提升施工的姿态和精度，确保安装精度控制在5毫米以内。

中铁建设集团有限公司苏州南站项目副经理祝林介绍，苏州南站采用线下式、线侧式、高架式相结合的候车方式。目前，苏州南站整体工程已进入装饰装修收尾阶段，沪苏湖线处于联调联试阶段。

苏州南站依托周边水网密布的地理区位，站房建设坚持因地制宜的原则，融合苏州园林设计哲学，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的“六边形”站房，是目前国内建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。

设计单位、杭州中联筑境建筑设计有限公司总经理胡新介绍，整体建筑设计借鉴内敛沉稳的吴越文化，通过连贯转折的线条以及丰富多变的建筑形式，形成非对称、舒展的建筑形态。

文/金凤

供图/视觉中国

编辑/倪家宁