今年1月份的车市“开门红”，离不开比轿车卖得还火的MPV市场的贡献。乘联会数据显示，1月MPV零售销量达到9.2万辆。虽然总量远不及轿车和SUV这两大类别，但高达51.1%的同比增幅却超过了轿车市场，展现出消费者对MPV产品的需求持续升温。

值得一提的是，来自厂商的上险量数据显示，1月份，别克GL8以8469辆的新车上险量蝉联MPV细分市场第一。在新品牌新产品不断发起挑战的背景下，GL8在持续锚定用户需求、保持销量增长的同时，也在蓄力技术更新、沉淀产品内涵。这既是GL8在细分市场上长盛不衰的秘诀，更是MPV市场作为一个整体能够不断扩张的原动力。

定义需求

MPV市场正经历一段最强劲的增长期。乘联会数据显示，2023年，MPV累计零售销量超过109万辆，同比增长15.9%，是乘用车三大品类中增长最快的一个。进入2024年，MPV增势不减，在2023年1月的基础上又增长了51.5%，达到9.2万辆。特别是在春节团圆的氛围中，宽敞舒适、用途灵活的MPV车型对家庭改善型购车需求的契合度得到了进一步的突出与放大，让人们看到了这一细分市场的广阔前景。

从某种程度上说，中国的MPV消费者是幸运的。因为他们对MPV的认知就是从一款“好车”开始的。自1999年别克首次将GL8带入中国并开启MPV市场的那一刻开始，别克MPV家族始终不忘初心，为消费者锻造好车，为商务及家庭出行提供了舒适、安全、豪华的体验。作为回报，一些老派消费者会习惯地将所有看起来不错的MPV称为“GL8”。

而GL8家族与其他“看起来不错”的MPV的区别在于，背靠着上汽与通用两大车企的资源，别克25年来一直在打磨这款产品的方方面面。围绕用户不断进化的用车需求，GL8从一款车型成长为一个车族，再形成一个庞大的产品矩阵，如今别克呈现给MPV市场的，是由GL8陆上公务舱、GL ES陆尊、GL8艾维亚组成、涵盖20万元至50万元元价格区间的丰富产品矩阵，再以别克世纪引为强援，将MPV市场的各级各类需求痛点一一覆盖。

以2023款GL8陆上公务舱为例，这款面向最广大MPV消费群体的产品在设计上与时俱进，更具立体感、体量感和科技感的外观处处体现着GL8“细分市场引领者”的身份；内饰用料做工则一直保持着大厂水准；在功能上，为了服务行动不方便人士，别克还为陆上公务舱专门打造了“福祉版”车型，方便轮椅进出车辆，为用户提供不留死角的需求覆盖。

销量是实力的最直观证明。在刚刚结束的2023年，别克GL8凭借全年终端销售11万多辆居榜首，继续领跑细分市场。开年之初，GL8家族在1月初继续保持热销的态势，创下了两周销售3700多辆的成绩。

沉淀经典

1月的MPV市场可谓“万紫千红总是春”。新车型、新品牌不断争抢着头条，大有“乱花渐欲迷人眼”之势。

但是，MPV市场越是热闹，“沉淀”的意义就更应为人珍视。毕竟，作为一个以“用途”为核心的汽车品类，MPV的核心价值应该体现在应用中而不是噱头上。

这也正是多年来别克GL8不断进化的方向。能够在与用户距离最近的“上险量”指标上继续保持领先，正体现了用户对别克GL8这一价值取向的认可。

以开创了MPV高端化之路的GL8艾维亚为例，在新推出的6座礼贤版车型上，艾维亚专属双飞檐铠甲进气格栅设计，彰显出艾维亚子品牌的精致优雅、尊贵豪华以及更重要的：独特不凡的身份；在舒适性的老话题上，第二排豪华座椅的舒适与豪华自不待言，第三排座椅亦能支持前后距离调节并配备加热/通风功能，显示出GL8对用户舒适出行需求不打折扣的满足。

可以说，从GL8艾维亚身上，便能看出GL8是如何在近几年来层出不穷的新竞争者面前屹立不倒的。来自别克的数据显示，到目前为止，别克GL8的用户总量已经超过170万，MPV市场年度销量冠军的位置也一直在GL8家族手中。

不过，对GL8这样一款关乎别克品牌发展的重磅产品而言，比销量更重要的是品牌与产品内涵的“沉淀”。

在乘用车三大品类中，轿车与SUV都以造型区分，唯有MPV从产品定义开始就以需求为导向——毕竟MPV的英文直译过来就是“多用途车”，“满足用户的需求”被刻在每一款MPV产品的DNA中。

因此，无论处在怎样的时代背景下，置身如何激烈的竞争中，对MPV而言，“好车”的定义可能不同，但用户对“好车”的需求却从未改变。

诚然，有不少MPV车型能够在销量上与别克GL8走得更近，但凭借强大的产品实力与扎实的用户口碑，在赢得更多用户信赖的同时，GL8还得以在博鳌亚洲论坛、中国国际进口博览会等重大活动之中承担官方指定接待用车的重任——这样的殊荣，可不是销量数字能够支撑得起的。

不仅是官方，普通消费者也用自己的方式来表达对GL8的长期认可——在贸促会“保值率排行榜”、汽车流通协会《中国汽车保值率报告》等各大权威平台保值率榜单上，GL8一直稳居第一，成为汽车市场的“硬通货”。

蓄力增长

 “沉淀”是为了蓄力，蓄力方能持续增长。在不断沉淀内涵的同时，GL8家族也时刻关注用户需求的变革，在多个维度上不断提升产品力，为长期增长积蓄力量。

如今汽车市场最有效的增长点，唯智能化与电动化。这也是别克GL8正在厚积薄发的发力点。

仍以2023款GL8陆上公务舱为例，随着智能驾驶的理念深入人心，别克又为之配备了拥有丰富功能的eCruise智能辅助驾驶系统，智能驾驶达到行业一流水平；在智能座舱方面，GL8艾维亚的双联12.3英寸悬浮触控屏让用户看到，在别克品牌，越是高端车型，对智能化人车交互的响应就越积极。

更令人期待的是，在去年广州车展前夕，上汽通用汽车正式宣布成立软件及数字化中心，配备研发人员高达上千人，规模居合资车企之首。这一部门加速推进全新一代 VCS 智能座舱系统、全新一代 SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统以及车载互联系统 OTA 远程升级等项目，在包括别克在内的上汽通用品牌矩阵中的落地。

与此同时，面临着整个汽车市场不断趋于电动化的趋势，别克也早早将GL8电动化升级提上日程。来自上汽通用方面的消息称，预计2024年下半年，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心自研的全新一代PHEV智电插混技术，将在别克GL8车型上开启应用。

25年的沉淀让别克GL8家族能够始终锚定用户最直接、最迫切的需求。无论是舒适性、豪华性与多用途的经典卖点，还是电动化与智能化这样的新亮点，都一直在别克的视野中。以电动化和智能化为发力点，别克正在进一步规划、丰富和提升整个别克MPV产品的型谱布局，并加快新产品的上市速度，为中国高端商务人士、高端家庭出行，提供更好的产品和服务。

文/杨铮

编辑/杨铮